Эксперт ТОГУ указал на риски строительства моста на Сахалин
Проект может трансформировать логистику ДФО в лучшую сторону, но его реализация связана с высокой стоимостью, длительной окупаемостью и сложными природными условиями, отметил Алексей Павликов.
Строительство моста на Сахалин может создать новый транспортный коридор Россия — Азия с выходом на Японию и обеспечить круглогодичную доставку грузов. Однако, как отметил преподаватель высшей школы транспортного строительства, геодезии и землеустройства Тихоокеанского государственного университета Алексей Павликов, у проекта есть серьезные риски, которые могут осложнить его реализацию. Подробности опубликовал ТАСС.
Главный из рисков — высокая капиталоемкость, то есть стоимость проекта. Ранее эксперты оценивали ее более чем в 1 триллион рублей. При этом срок окупаемости может оказаться длительным, а грузовая база — недостаточно определенной. Это повышает экономическую неопределенность.
Алексей Павликов подчеркнул, что для запуска мостового перехода потребуется не только сам объект, но и масштабная инфраструктура вокруг него. Речь идет о строительстве новой железной дороги от Селихино до Ныша, модернизации трасс, систем энергоснабжения, связи, портов Ванино и Де-Кастри. Также потребуется большое количество складов, логистических центров и терминалов.
Дополнительные препятствия создают природно-климатические условия. Для пролива Невельского характерны сильные течения, туманы, сложная ледовая обстановка и высокая сейсмическая активность. Все это делает проект не только дорогим, но и сложно реализуемым, заключил эксперт ТОГУ.
Напомним, что президент Владимир Путин поддержал идею строительства моста на Сахалин в конце апреля 2026 года. При этом он отметил, что проект очень дорогой, но необходимый. После его высказывания эксперты из разных областей стали оценивать релевантность проекта, плюсы и минусы от возведения объекта.