Алексей Чадаев: «Сахалин — один из лидеров по практическому применению беспилотников»

— Алексей Викторович, вы уже не впервые приезжаете на Сахалин. Помните свой первый визит?

— Помню. Тогда здесь практически ничего не было, только взлетная полоса. Это был, наверное, 2023 год. С тех пор каждый год приезжаю и вижу, как все меняется.

— За несколько лет площадка заметно преобразилась. Что, на ваш взгляд, говорит такое развитие о регионе?

— Конечно, чувствуется, насколько большое внимание здесь уделяют беспилотной авиации. Видно, что этот проект важен и для губернатора, и для всей Сахалинской области.

— Помимо должности советника министра транспорта России, вы руководите научно-производственным центром «Ушкуйник». Насколько сегодня востребованы беспилотные технологии в гражданской сфере?

— Наш центр в первую очередь ориентирован на задачи специальной военной операции и производит беспилотники для Министерства обороны. Поэтому у нас сложилась такая репутация. Но создавался центр в рамках гражданского национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем, поэтому мы активно занимаемся и гражданскими разработками.

Я вообще считаю, что практически у каждого военного беспилотника есть гражданское применение, а у каждого гражданского — потенциально военное.

— Какие основные направления гражданского применения беспилотников вы могли бы выделить?

— Если говорить о рынке, то сегодня деньги сосредоточены в трех крупных направлениях.

Первое — мониторинг различных объектов. Это борьба с лесными пожарами, геодезия, контроль состояния инфраструктуры, различных протяженных и площадных объектов. По сути, дрон — это летающая камера, которая собирает данные, а затем они используются в работе. Кстати, на Сахалине беспилотники применяют даже в сфере ЖКХ — зимой с их помощью ищут повреждения теплотрасс.

Второе направление — логистика. Здесь беспилотник выступает средством доставки грузов. Причем речь идет не только о летательных аппаратах. Это могут быть наземные, надводные и другие беспилотные платформы. Где-то важно быстро доставить небольшой груз, например лекарства в труднодоступные районы, а где-то речь идет уже о более крупных перевозках, вплоть до концепции аэротакси.

Третье направление связано с сельским хозяйством. Здесь беспилотник становится сервисным роботом: вносит удобрения, гербициды и выполняет другие работы на полях. Сегодня в России стоит задача увеличить площадь земель, которые обрабатывают с помощью беспилотников, до миллиона гектаров.

Таким образом, три основных сценария — это мониторинг, логистика и сельское хозяйство.

— Какие задачи сегодня стоят перед отраслью?

— Сейчас одна из главных тем — это уже не столько сами дроны, сколько средства противодействия им.

Причем речь идет не только о военной сфере. Например, такие технологии востребованы Федеральной службой исполнения наказаний, потому что беспилотниками пытаются доставлять запрещенные предметы в исправительные учреждения. Они необходимы и пограничным службам для борьбы с контрабандой.

Кроме того, беспилотников становится все больше, поэтому возникает необходимость создать систему контроля воздушного пространства. Условно говоря, должно появиться «воздушное ГАИ», которое будет понимать, чей дрон летит, куда направляется и при необходимости сможет оперативно пресечь нарушение. Это уже вполне гражданская задача, но для ее решения тоже нужны современные технологии.

— На форуме вы не только гость, но и модератор одной из площадок. Как оцениваете формат «Крыльев Сахалина»?

— Мне нравится, что здесь удалось объединить сразу несколько форматов. Есть деловая программа, есть инженерная составляющая, есть площадки для отдыха всей семьей. Все это создает особую атмосферу.

На одной территории собираются люди с самыми разными интересами, но всех объединяет одно — интерес к небу и беспилотным технологиям. Каждый здесь находит что-то свое.

— Вы часто бываете в регионах России. Как оцениваете развитие беспилотной отрасли именно в Сахалинской области?

— Я считаю, что Сахалинская область входит в число лидеров отечественной беспилотной индустрии.

Производством дронов сегодня занимаются многие регионы, а вот в вопросах их практического применения Сахалин продвинулся значительно дальше многих. Именно здесь активно развивают реальные сценарии эксплуатации беспилотников.

Этому способствуют и особенности региона — островное положение, удаленность, а также проактивная позиция команды, которая занимается развитием этого направления.

— Что лично вам особенно интересно увидеть на форуме?

— Сейчас меня в первую очередь интересует морская беспилотная техника. Причем я говорю не только о летающих аппаратах, но и о надводных и подводных беспилотных системах.

В «Ушкуйнике» мы разработали собственную линейку безэкипажных катеров, поэтому мне особенно интересно посмотреть на новые решения именно в этой сфере. На форум я приехал прежде всего за новостями о развитии беспилотного флота.

— Спасибо за беседу. Желаем вам продуктивной работы на форуме и интересных встреч!