Чутье редко подводит: интервью начальника отдела Госавтоинспекции УМВД России «Южно-Сахалинск»

Подполковник полиции Виталий Мазанов прошел путь от инспектора дорожно-патрульной службы до начальника отдела Госавтоинспекции УМВД России «Южно-Сахалинск».  

— Виталий Евгеньевич, как вы решили пойти служить в полицию?

— Я окончил институт по специальности «юриспруденция», мне был 21 год. Очень нравилось административное право, хотел связать свою жизнь именно с этим: юрист, адвокат по административному праву. В то время никуда нельзя было попасть без стажа работы в МВД. Необходимо было отработать три–пять лет, чтобы смело прокладывать себе дорогу в юристы. Ну вот я и подумал: пойду-ка на три года в полицию.

Пришёл в УВД, мне предложили вакансию в ГАИ. Думал, стаж наработаю, по административной практике руку набью и дальше пойду строить карьеру. А прошло уже 22 года, как я при погонах. Карьера юриста у меня не сложилась, но получилось в полиции.

— Вы сразу стали работать на дороге?

— Я пришел в батальон на должность инспектора дорожно-патрульной службы. Это был ноябрь 2004 года. Сначала стажировка, потом школа полиции, потом практика, и я стал полноправным сотрудником. В 2005 году аттестовался, а в феврале уже вышел на дорогу работать самостоятельно.

Сразу попал на посты. У нас в то время они были в Христофоровке и Новоалександровске. С 2005 года по 2011-й, пока посты не расформировали, я нёс службу именно на них. Получали бронежилеты, автоматы, выезжали с напарником на пост и несли службу по 12 часов.

— Почему автоматы и бронежилеты? Это было опасно?

— Да, конечно. Время было не совсем спокойное. Очень распространена была наркомания: много людей в состоянии наркотического опьянения — и водители, и пассажиры, и те, кто перевозил партии веществ.

На нашем с напарником счету очень много раскрытых преступлений. В своё время я получил значок «За отличие в службе ГИБДД». Мы задержали большую партию тяжёлого наркотика: её перевозили с севера Сахалина в областной центр. Остановили автомобиль, водитель вёл себя очень подозрительно: суетился, постоянно кому-то звонил, выходил, заходил на пост, пока проверяли документы.

Решили досмотреть автомобиль. Ничего не нашли, а водитель всё равно нервничает. Он сказал, что предприниматель и перевозит свой товар. Мы проверили всё ещё более тщательно и нашли пакетик с каким-то веществом. С таким видом наркотиков не сталкивались, поэтому определить, что это, не могли. Он нам объяснял, что это какая-то специальная «соль», что-то ещё придумывал. В общем, вызвали оперативную группу. Даже не верили, что это что-то наркотическое. А на следующий день нас вызвали к генералу, он лично выразил нам благодарность и объяснил, что мы выявили большую партию тяжёлого наркотика.

— Есть такое мнение, что нетрезвые женщины-водители ведут себя более вызывающе, чем мужчины, когда их останавливают инспекторы. Это правда?

— Да. С ними было очень сложно работать. Женщины прибегают ко всем возможным и невозможным уловкам, даже дерутся, обещают скорое увольнение, много чего наговаривают.

Мужчина, как правило, понимает: виноват, попался, значит, понесет ответственность. С ними больше комичных случаев. К примеру, обедаем на посту. Зима, подметает. Стук в дверь. Мужчина заглядывает и спрашивает: «Ребята, как мне в Долинск поехать?» А сам очень нетрезвый. Мы ему направление рукой показали, он ушёл, мы в окно смотрим, а он за руль сел. Подбегаем к машине и спрашиваем: «А ты куда собрался ехать?» Он удивлённо отвечает: «В Долинск». А потом смотрит на нас внимательно и с такой обидой говорит: «Ребята, а вы полицейские что ли?!»

Или, помню, останавливается на посту КамАЗ, к нам врывается водитель, кладёт на стол водительское удостоверение и говорит: «Мужики, здравствуйте, я пьяный. Вот мой КамАЗ, оформите меня. Меня жена достала: «Работай, работай», а я хочу отдыхать. Лишите меня прав». Ну как отказать — обеспечили ему полтора года отпуска.

— А когда посты расформировали, где вы служили?

— Дорожно-патрульная служба в экипаже. Выявляли нарушения ПДД на дорогах. Угнанные машины находили. Поступает ориентировка, что автомобиль такой-то был угнан. Замечаем похожую машину, включаем маяки, идём за ним, он, понятное дело, не останавливается. Уже ясно, что это он. Другие патрули подключаются к перехвату. На моей практике не было такого, чтобы мы автомобиль не остановили. Бывало, но редко, что водитель через речку куда-нибудь убежит или в лесок. Ночь, темно, но его находили. А автомобили всегда возвращали владельцам.

— Правду говорят, что сотрудники ДПС каким-то образом чувствуют нарушителя за рулём?

— Да, это работает практически у всех, это какой-то общий профессиональный навык. Стоишь, смотришь на десятки автомобилей, и что-то ёкает — надо остановить вот этот. Останавливаешь — и действительно, за рулем водитель в состоянии опьянения. Так же и в потоке: едешь, видишь, вроде ровно автомобиль движется, все нормально, а внутри ощущение — «надо его остановить». Прижимаешь, останавливаешь — а у него то прав нет, то он опять же в состоянии опьянения. Чутье редко подводит.

— Помогают ли в работе Госавтоинспекции камеры фото-видеофиксации, «Дорожный патруль»?

— Всё это водителей дисциплинирует. Службу создали для снижения аварийности, предотвращения смертности в результате ДТП и обеспечения безопасности на наиболее опасных участках трасс.

— Как дальше сложилась ваша служба?

— В 2015 году я перевёлся в отдел ГИБДД города Южно-Сахалинска, где со временем стал старшим инспектором группы технического надзора. Мы проверяли состояние пассажирского транспорта и большегрузов. В приоритете были именно пассажирские перевозки: к ним требования у нас были максимально жёсткие. Нужно, чтобы транспорт был исправен, чтобы специалисты по безопасности работали с водителями, чтобы техосмотры и все процедуры проводились своевременно. В сферу технического надзора входили и грузовики.

Кроме этого, нам дали функцию по согласованию внесений изменений в конструкцию транспортных средств — это бамперы, газовое оборудование.

В 2024 году я занял должность заместителя начальника отдела Госавтоинспекции Южно-Сахалинска. Ну а потом стал начальником этого отдела.

— Служба в Госавтоинспекции — это интересно?

— Да. Я 22 года отработал в ГАИ и ни на секундочку не заскучал, никогда. В каждом подразделении я вспоминаю службу с интересом. Не было такого, чтобы «отсидеться», «ой, как я не хочу на работу ходить». Всегда шёл на работу с удовольствием. Ещё и с коллективами везло — все дружные, профессионалы своего дела.