

Главной политической темой выпуска от 16 июля 2004 года стала федеральная реформа льгот. Правительство предлагало заменить льготы денежными компенсациями, и сахалинские власти встали на защиту интересов жителей острова. Вице-губернатор Любовь Шубина отправилась в Москву, чтобы совместно с сенаторами Владимиром Шаповаловым, Борисом Третяком и депутатом Госдумы Иваном Ждакаевым донести позицию сахалинцев до федеральных законодателей. Губернатор Иван Малахов, в свою очередь, вернулся из Хабаровска, где на заседании ассоциации «Дальний Восток и Забайкалье» лидеры регионов выработали общие предложения правительству по этому же вопросу.
Середина лета — самое время готовиться к зиме. Но вице-губернатор Сергей Дегтерев, курировавший областное ЖКХ в 2004-м, бил тревогу: в Смирныховском районе плановые ремонтные работы выполнены лишь на 40 процентов. Серьёзные проблемы были со строящейся модульной котельной в посёлке Смирных. Специалисты завода «Буран» из Ижевска и местные коммунальщики работали в медленном темпе, грозя сорвать сроки запуска. Губернатор Малахов резко раскритиковал мэра Макарова Василия Бабия за подготовку к отопительному сезону.
Кормление хозяина воды. На фоне острых социальных проблем газета рассказала об одном из самых интересных традиционных событий. На побережье Охотского моря в Поронайском районе прошел традиционный нивхский праздник «Кормление хозяина воды». Перед началом лососёвой путины представители коренных малочисленных народов Севера угощали духа моря: со специального корытца в воду бросали различные кушанья —в надежде, что хозяин воды приманит в сети побольше рыбы. В 2004 году обряд совершили старейшины Окава Владимир и Камимура Тейко. После ритуала прошли национальные игры, спортивные состязания и дегустация блюд национальной кухни.
На страницах выпуска от 17 июля 2004 года появилась хорошая новость. Специалисты «Сахалиндорстроя» завершали строительство нового железнодорожного моста через реку Найбу на перегоне Корсаков — Ноглики. Сооружение было длиной 130 метров и высотой 20 метров. По словам мастера Николая Золотарева, в первые месяцы в смену работало до 50 человек и механизированный отряд — бульдозеры, краны и прочая техника. В январе-феврале монтировали мостовые опоры, а уже в апреле здесь возвышалось пять 27-метровых стальных пролётов. По планам первый железнодорожный состав должен был пройти по новому мосту уже в конце 2004 года.
Неожиданно злободневный материал вышел о приборах учета скорости. Как выяснилось, сахалинские водители нередко ездили с «нечестными» спидометрами — одни делали это намеренно, другие попросту не задумывались о поверке. В Сахалинском центре стандартизации и метрологии рассказали: в 2002 году удалось наладить взаимодействие с ГИБДД, и тогда был проверен 821 спидометр на 75 предприятиях региона, в каждом четвертом нашлись неисправности. Однако к 2004 году из всего количества организаций повторно обратились в ЦСМ лишь 17. Среди добросовестных — автобаза Южно-Сахалинского почтамта, аэропорт, служба скорой помощи. Остальные, судя по всему, просто забыли об этой обязанности.