«Газпром» на форуме «Энергия Сахалина»: цифровая логистика как ответ на растущие вызовы
На форуме «Энергия Сахалина» представитель «Газпрома» рассказал, как компания управляет растущим флотом с помощью многоуровневой цифровой системы — и почему такой подход критически важен для проектов на Дальнем Востоке.
В четверг, 30 июля, на площадке «Сахалин‑Экспо» прошел Международный форум «Энергия Сахалина». В рамках сессии «Восток — дело тонкое: новые идеи или традиционные транспортные коридоры» заместитель генерального директора по морской логистике и развитию флота компании «Газпром нефть шельф» Александр Мсоев рассказал о подходах компании к управлению морским флотом в условиях масштабного роста проектов и особых условий работы на Дальнем Востоке.
По словам эксперта, в пиковые периоды на морских проектах «Газпрома» одновременно задействовано свыше 3 000 человек. Флот при этом представляет собой «живую систему» с тысячами переменных: проекты реализуют в разных локациях, климатических условиях и часовых поясах. Любая задержка или несвоевременная информация грозит простоями, а простой одного судна может стоить десятки миллионов рублей в день. Если из‑за этого останавливается производство, убытки способны вырасти в 10 раз. При этом главным приоритетом компании остается безопасность людей: скорость реакции и актуальность данных напрямую влияют на предотвращение рисков.
Чтобы справляться с такой нагрузкой, «Газпром» выстраивает управление на базе данных и реализует трехуровневую модель. На стратегическом уровне прогнозы строят на 15 лет вперед — до 2041 года. С помощью базы данных флота и инструментов долгосрочного прогнозирования компания заранее видит потенциальный дефицит судов, анализирует конъюнктуру рынка и формирует инвестиционные гипотезы. На тактическом уровне флот рассматривают как ресурс под конкретные задачи: суда централизованно подбирают по техническим характеристикам, местоположению и занятости, сравнивают предложения и оптимизируют контракты. Операционный уровень предполагает управление в реальном времени — это мониторинг судов, контроль погоды, реагирование на отклонения от плана. Ключевым элементом здесь выступает график движения судов, в котором учитывают перевозку грузов, персонала, топлива и другие потребности проектов.
Для Сахалина и Дальнего Востока такой подход особенно актуален. Островные и удаленные проекты сильнее зависят от точности логистики и прогноза погоды: любые задержки сильнее бьют по срокам и бюджету, а сложные погодные окна и ограниченная транспортная доступность требуют максимально оперативного контроля.
В компании уже применяют или внедряют ряд ключевых инструментов. Одна из них — система онлайн‑геолокации фиксирует перемещения судов и сохраняет историю их движения. Прогноз погоды по точкам маршрута позволяет заранее узнавать о неблагоприятных условиях. Контроль расхода топлива помогает управлять статьей затрат, которая может составлять до 50 % бюджета судна. Кроме того, идет перевод судов на электронные судовые журналы и интеграция судовых систем в единую платформу обработки данных.
В перспективе накопленные данные станут основой для интеллектуального управления — в том числе для создания цифровых двойников, продвинутой аналитики и автоматизации графиков движения судов.
Александр Мсоев подчеркнул, что цель компании — не заменить все процессы цифровыми решениями, а сделать их прозрачными и управляемыми на базе единых верифицированных данных.
«Строительство дома начинается с надежного фундамента, — отметил спикер. — Данные и взаимосвязи между процессами — это и есть тот фундамент, на котором будет строиться интеллектуальное управление».