Юрий Трутнев ознакомился с опытным образцом самолета Ил-114-300 во Владивостоке

Во Владивостоке заместитель председателя правительства РФ — полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев осмотрел опытный образец отечественного самолета Ил-114-300. В мероприятии также участвовали заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, губернатор Приморского края Олег Кожемяко и руководители авиакомпаний «Аврора», «Тайга» и «Камчатское авиационное предприятие».

Ил-114-300 должен составить основу самолетного парка Дальнего Востока на местных и региональных маршрутах. Юрий Трутнев отметил, что одного типа воздушного судна для региона недостаточно.

«Хорошо, что у нас есть новый самолет. По комфортности самолет вполне приемлем. Что касается безопасности, то она определяется в рамках серии сертификационных полетов, а не в результате нашего пробного. Этим вопросом надо заниматься отдельно», — сказал полпред.

Он также обратил внимание на вместимость самолета. Ил-114-300 рассчитан на 66 пассажиров, однако для небольших населенных пунктов Дальнего Востока нужен и более компактный борт.

«Нам мало этого самолета для Дальнего Востока. Мы об этом говорили с Минпромторгом. Самолет рассчитан на 66 мест. На Дальнем Востоке есть разные населенные пункты. Есть много населенных пунктов, где мы 66 пассажиров не наберем. Нам также нужен борт, который вмещает 9-10 человек и позволит связать небольшие населенные пункты между собой и со столицами регионов», — отметил Юрий Трутнев.

После осмотра специалисты рассказали о дополнительных сертификационных испытаниях, которые должны расширить условия эксплуатации Ил-114-300. О ключевых характеристиках самолета доложили Геннадий Абраменков, управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман и главный конструктор Ил-114 Михаил Алексеев.

Самолет также выполнил демонстрационный полет продолжительностью около часа по авиационным трассам в районе международного аэропорта Владивосток имени В.К. Арсеньева. Накануне Ил-114-300 прибыл во Владивосток из Жуковского, преодолев более 6 тысяч километров с промежуточной посадкой в Красноярске.

Для поставки первой партии самолетов на Дальний Восток уже определили источники льготного финансирования. В ближайшее время ожидается подписание твердых контрактов. В частности, парк региональных Ил-114-300 планирует пополнить авиакомпания «Аврора». Первые самолеты должны поступить дальневосточным перевозчикам в 2028 году.

«Российскому рынку нужен современный региональный самолет, и Ил-114-300 должен эту потребность закрыть. Сегодня это уже не вопрос перспективы — авиакомпании формируют конкретный спрос на такие машины, прежде всего для Дальнего Востока и других территорий с большой протяженностью маршрутов и сложными условиями эксплуатации», — сообщил Геннадий Абраменков.

По словам Даниила Бренермана, Ил-114-300 — полностью отечественный сертифицированный турбовинтовой региональный пассажирский самолет вместимостью до 66 кресел. Его создали для местных авиалиний, в том числе в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и сложными климатическими условиями.

Генеральный директор авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик отметил, что специалисты перевозчика вместе с АО «Ил» и ПАО «ОАК» продолжают работать над оптимальной конфигурацией самолетов для регулярных пассажирских перевозок на региональных и местных маршрутах ДФО.

Губернатор Приморского края Олег Кожемяко также оценил самолет после демонстрационного полета: «Региональный самолет, который удобен для межрегиональных полетов. Это хороший самолет для того, чтобы летать по ближайшим нашим территориям».

Ил-114-300 должен заменить выбывающие Ан-24 и Ан-26, а также иностранные самолеты, которые сейчас используют авиакомпании. На базе одной платформы планируют создавать пассажирские, транспортные, грузо-пассажирские, санитарные и специальные модификации.

Самолет полностью собирают из российских комплектующих. Он оснащен двумя отечественными турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01, шестилопастными винтами АВ112-114 и цифровым пилотажно-навигационным комплексом. Три лазерные инерциальные системы позволяют эксплуатировать самолет при отсутствии спутникового сигнала и ограниченной радионавигационной инфраструктуре.

В производстве Ил-114-300 участвуют предприятия ПАО «ОАК»: Авиастар, ВАСО и НАЗ «Сокол». Окончательную сборку выполняют на Луховицком авиационном заводе имени П. А. Воронина.

Первый полет Ил-114-300 состоялся 31 марта 2024 года, а 31 марта 2025 года к испытаниям присоединился второй опытный самолет. В июне 2026 года воздушное судно получило сертификат типа.

В рамках расширения условий эксплуатации самолет уже испытали в Якутске при экстремально низких температурах, в Архангельске — в условиях естественного обледенения, в Арктике — на базирование и эксплуатацию в высоких широтах. В августе испытания в условиях высоких температур прошли в Бухаре. Сейчас специалисты проверяют работу Ил-114-300 в условиях грозовой деятельности и оценивают его эксплуатацию на грунтовых аэродромах.