В 2019 году, когда Валерий Лимаренко встал во главе Сахалинской области, регион остро нуждался в решении масштабных инфраструктурных задач. Среди наиболее острых проблем значились низкая степень газификации, неудовлетворительное состояние дорог и транспортной системы, большой объем аварийного жилья, а также недостаточная доступность социальных объектов.

За прошедшие семь лет в этих направлениях удалось добиться заметного прогресса. Газ подведен к домам жителей, на дорогах продолжают крупные ремонтные работы, обновляют парк городского и междугороднего транспорта. Кроме того, укрепляют авиасообщение — оно охватывает как материковую часть страны, так и Курильские острова.

По мнению политконсультанта Николая Литуса, за этот период существенно изменилась сама проблематика, стоящая перед регионом.

«Если в 2019 году власти прежде всего были вынуждены разбираться с накопленными „инфраструктурными долгами“: аварийным жильем, низкой газификацией, устаревшей медицинской базой и транспортной изоляцией, то к 2026 году значительная часть этой повестки либо существенно ослабла, либо перешла в стадию завершения», — отметил он.

Развитие газовой инфраструктуры

Одним из наиболее ярких показателей преобразований в Сахалинской области стала газификация. За семь лет удалось кратно нарастить ее охват: показатель вырос более чем в четыре раза — с 14% до 68%.

Для островного региона такой рост — это не просто расширение доступа к современному энергоресурсу. Развитие газовой инфраструктуры влечет за собой масштабные изменения в коммунальном хозяйстве: котельные поэтапно переводят на газ, сокращается потребность в завозе топлива, а также снижается экологическая нагрузка.

По словам Николая Литуса, именно динамика газификации наглядно отражает смену приоритетов в развитии региона — от ликвидации накопившихся проблем к системной модернизации.

«Для островов это означает не только бытовой комфорт, но и модернизацию коммунальной инфраструктуры и снижение нагрузки на окружающую среду», — сказал политконсультант.

Дороги: курс на системное развитие

Автомобильные дороги — еще одно направление, где в Сахалинской области наметился ощутимый прогресс. Если раньше акцент делали на точечном устранении дефектов, то теперь в регионе выстраивают комплексную работу по обновлению дорожной сети.

В последние годы в области планомерно приводят в порядок ключевые трассы, занимаются реконструкцией мостов и расширением наиболее загруженных участков. При этом модернизация не ограничивается заменой дорожного полотна: на трассах устанавливают освещение, обустраивают современные остановочные пункты и внедряют элементы, повышающие безопасность движения.

Особое внимание уделяют дорогам, связывающим отдельные районы, — это напрямую влияет на транспортную доступность населенных пунктов и сокращает время в пути.

По словам члена общественного совета Южно‑Сахалинска Артема Маркова, подход к развитию дорожной инфраструктуры заметно изменился.

«Раньше разговор о дорожной инфраструктуре чаще сводился к отдельным проблемным участкам. Сейчас мы видим более системный подход: приводят в порядок основные трассы, расширяют дороги, ремонтируют мосты, делают освещение и безопасные остановки. Для человека это прежде всего означает, что между населенными пунктами становится проще и безопаснее ездить», — отметил он.

Как изменился городской транспорт

Изменения коснулись и общественного транспорта. Например, в Южно-Сахалинске провели масштабное обновление общественного транспорта и оптимизировали его работу. Автобусный парк существенно обновили, маршрутную сеть — пересмотрели и модернизировали, а для удобства пассажиров внедрили современные транспортные карты. Их особенность — возможность бесплатно пересесть на другой городской автобус в течение 45 минут после первой оплаты.

На линии вышли новые автобусы: они оснащены кондиционерами, что делает поездки комфортнее в любое время года, а также системами видеонаблюдения — это повышает безопасность пассажиров.

Важным шагом стало создание транспортно‑пересадочных узлов (ТПУ). Они объединили городские автобусные маршруты с пригородными перевозками на рельсобусах «Орланы», сделав передвижение по региону более удобным и логичным.

Марков рассматривает эти изменения как часть общей стратегии по повышению транспортной доступности в регионе.

«Когда современная транспортная система работает и на дальних трассах, и на центральных улицах города, это окончательно меняет отношение людей к острову, превращая его в по-настоящему комфортное место для жизни», — отметил он.

Транспортная связность Сахалина: регион становится доступнее

Сахалинская область последовательно наращивает транспортную доступность — изменения затрагивают сразу несколько звеньев транспортной сети.

Ключевым событием стало открытие нового аэровокзала в Южно‑Сахалинске. Это дало импульс развитию авиасообщения: расширяются маршруты в регионы Дальнего Востока и на материк, одновременно растет доступность Курильских островов. Важный элемент этой работы — единая дальневосточная авиакомпания «Аврора», которая помогает выстраивать устойчивую воздушную сеть макрорегиона.

Параллельно модернизируют железнодорожную инфраструктуру. Отдельное внимание уделяют Корсаковскому порту — сейчас идет подготовка к его масштабной реконструкции. В перспективе порт должен занять значимое место в транспортной системе Дальнего Востока, усилив логистические возможности региона.

При этом подход к развитию транспортной сферы становится системным. Если раньше фокус нередко сводился к точечным мерам — ремонту отдельных дорог или увеличению количества рейсов, — то сейчас задача состоит в том, чтобы интегрировать разные виды транспорта и надежно связать между собой территории области.

«Сегодня транспортная доступность Сахалина и Курил воспринимается уже не только как внутренняя региональная задача, но и как часть общей стратегии развития Дальнего Востока», — считает Артем Марков.

От закрытия дефицитов к стратегическому развитию: итоги семи лет на Сахалине

За семь лет полностью решить все инфраструктурные задачи Сахалинской области невозможно — регион остается обширным, с непростым рельефом и жесткими климатическими условиями. Дорожная сеть нуждается в регулярном обслуживании, в районах по‑прежнему важно наращивать возможности общественного транспорта, а транспортная доступность Курильских островов требует дальнейшего повышения.

Политконсультант Николай Литус называет такую ситуацию естественным этапом развития: приоритеты региона закономерно меняются по мере решения первоочередных проблем.

«Если раньше ключевым вопросом было наличие базовой инфраструктуры, то сегодня на первый план выходят уже другие задачи: качество городской среды, кадры, цифровизация, туризм, экология, развитие ненефтегазовых отраслей экономики», — пояснил эксперт.

Артем Марков разделяет эту оценку. По его словам, важен сам переход от разрозненных решений к долгосрочной работе.

«Важнейший сдвиг последних лет — появление понятной долгосрочной работы с транспортом, когда речь идет не просто о том, чтобы залатать дорогу, а о том, чтобы создать нормальную связанную систему», — считает он.

Итоги семилетнего периода показывают, что инфраструктурная повестка в регионе существенно трансформировалась. Такие направления, как газификация, дорожное строительство и развитие транспорта, перестали быть только инструментом устранения накопившихся проблем — теперь они служат фундаментом для дальнейшего роста. На этой базе развивается не только качество жизни населения, но и новые сферы: туризм, предпринимательство, освоение и развитие территорий.