Северный завоз: от Владивостока до Курил — как снабжают островной регион России

Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко сообщил, что в 2026 году благодаря механизму северного завоза в регион будет доставлено почти 60 тысяч тонн жизненно важных грузов.

Северный завоз играет ключевую роль в снабжении отдаленных и труднодоступных территорий страны — он обеспечивает доставку топлива, продуктов питания, медикаментов и других товаров первой необходимости. В Сахалинской области координацией этой масштабной работы лично занимается губернатор Валерий Лимаренко.

Доставка грузов осуществляется на протяжении всего года. Среди территорий, которые в приоритете, — шесть районов области: Курильский, Южно-Курильский, Северо-Курильский, Охинский, Александровск-Сахалинский и Ногликский.

Преимущественно грузы поступают на острова морским путем. Владивосток выступает в качестве основного порта отправки, откуда грузы направляются в Корсаков и на Южные Курилы. Кроме того, используется паромная переправа Ванино — Холмск. После прибытия на Сахалин товары доставляются в северные районы автомобильным и железнодорожным транспортом.

Около 80 % объема поставок составляют топливо и горюче-смазочные материалы. Помимо этого, в первую категорию грузов входят социально значимые продукты питания, предметы первой необходимости (от обуви до учебных пособий), лекарства и медицинские изделия.

Реализация программы северного завоза в Сахалинской области началась в 2024 году после принятия соответствующего федерального закона. За первый год работы было доставлено около 14 тысяч тонн грузов, а в 2025 году объемы удвоились — до 28 тысяч тонн. В текущем году планируется доставить 59,4 тысячи тонн, и работа ведется с опережением графика. Уже ведется подготовка предложений по северному завозу на 2027–2029 годы.

«Северный завоз — это не просто логистическая операция, а гарантия того, что жители самых отдаленных уголков Сахалина и Курил будут обеспечены всем необходимым, даже в сложных навигационных условиях, — подчеркнул губернатор Валерий Лимаренко. — Мы тщательно анализируем каждое предложение от муниципалитетов и бизнеса, чтобы наш региональный пакет инициатив был максимально конкретным и полезным для корректировки федеральных правил. Наша цель — сделать систему завоза более гибкой, прозрачной и ориентированной на реальные потребности людей».

В формировании плана северного завоза на ближайшие три года принимают участие муниципальные администрации, грузополучатели и представители бизнес-сообщества.

Механизм северного завоза предусматривает приоритетную отгрузку, обработку и перевозку грузов: в случае нескольких заявок на отправку преимущество получают вагоны и контейнеры, предназначенные для территорий, участвующих в программе завоза.

Для поддержки предпринимателей в Сахалинской области действуют региональные меры, включая предоставление бюджетных кредитов для закупки и доставки необходимых товаров. Это позволяет заранее планировать логистические цепочки и контролировать расходы.

Представители бизнеса обратили внимание на то, что в перечень грузов первой категории не включены комбикорма для крупного рогатого скота, свиней и птицы, хотя их своевременная поставка имеет большое значение для продовольственной безопасности северных территорий. Также предприниматели предложили расширить федеральный закон и включить в него категорию самозанятых и работников личных подсобных хозяйств, которые также участвуют в системе снабжения и формируют спрос на товары первой необходимости.

По словам начальника отдела областного министерства сельского хозяйства и торговли Геннадия Котликова, все поступившие предложения будут тщательно рассмотрены и учтены. До 1 ноября 2026 года правительство Сахалинской области планирует направить пакет документов федеральному координатору — Минвостокразвития России.