Первая зима на Сахалине: что проверить у недавно привезенного из Японии авто?
Автомобиль только приехал из Японии. Кузов выглядит хорошо, днище чистое, на арках нет заметных очагов коррозии. Кажется, что до весны о состоянии металла можно не вспоминать. Но первая зима в новых условиях эксплуатации будет хорошим поводом внимательнее отнестись к кузову. Особенно если хочется сохранить то состояние, ради которого автомобиль выбирали.
Начните с днища, даже если сверху машина идеальна
Лакокрасочное покрытие кузова может прекрасно выглядеть и практически ничего не рассказать о состоянии автомобиля снизу.
Поэтому первый осмотр лучше провести на подъемнике. Внимания заслуживают днище, пороги, колесные арки, места крепления элементов подвески, сварные соединения и участки, где заводское защитное покрытие повреждено.
Особенно интересны не крупные равномерные изменения цвета на отдельных неокрашенных деталях, а локальные очаги, вспучивания защитного покрытия.
Проверьте сколы до металла
На капоте, передней части крыши, стойках, порогах и возле колесных арок небольшие сколы появляются практически незаметно.
Сам размер повреждения здесь не главный критерий. Царапина длиной несколько сантиметров может остаться только в верхних слоях покрытия, а крошечный удар камня может открыть металл.
Поэтому подозрительные точки лучше осматривать вблизи.
Осмотрите нижние кромки дверей
Эту зону удобно проверять самостоятельно. Откройте двери и посмотрите на них снизу. Важно состояние швов, герметика и дренажных отверстий. Насторожить должны вздутия покрытия, рыжие точки вдоль фальца, следы коррозии около дренажей и изменение состояния шовного герметика.
Аналогичным образом осматривают кромки капота и крышки багажника.
Арки лучше оценивать не с расстояния
Колесная арка находится в одной из наиболее нагруженных зон кузова: сюда летят вода, песок и мелкие камни.
При осмотре важно оценивать не только окрашенную наружную кромку. Посмотрите состояние внутренней части арки и защитного покрытия. Если есть локальное повреждение, его разумнее обнаружить сейчас, а не после того, как вокруг него начнет отслаиваться материал.
Если ржавчина уже обнаружена, оцените ее глубину
Рыжий налет на крепком металле и рыхлый участок, который начал расслаиваться, требуют совершенно разного ремонта.
Поверхностные и более глубокие продукты коррозии при сохраненном металле можно удалять перед дальнейшим восстановлением покрытия. Для выраженных очагов предназначена антикоррозионная паста КППС SUPER. Состав используется для удаления глубоких продуктов коррозии и стойкой окалины, в том числе на кузове и порогах автомобиля. В составе присутствуют соли цинка, а время обработки составляет до 20 минут. После обработки лучше очистить поверхность растворителем 646 и перейти к нанесению лакокрасочного покрытия.
Но у химической обработки есть четкая граница возможностей. Если металл уже истончился, расслаивается или появилась сквозная коррозия, удаление ржавчины не восстановит утраченную часть детали. Здесь требуется кузовной ремонт.
Реклама. АО «КППС» ИНН: 9204509184 erid: 2Vfnxxat172