В Москве прошло заседание Совета по защите национальных интересов России в Арктике и развитию национальных и международных морских транспортных коридоров. Его провели помощник президента России Николай Патрушев и вице-премьер — полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

В центре обсуждения оказался комплексный проект развития Арктической зоны России и Трансарктического транспортного коридора. Он должен объединить развитие арктических территорий, Северного морского пути, внутренних водных маршрутов и транспортной инфраструктуры.

Николай Патрушев отметил, что работу над проектом ведут по поручению президента России. По его словам, при развитии Арктики важно одновременно заниматься транспортной, энергетической и связной инфраструктурой, промышленностью и социально-экономическим развитием северных территорий.

Юрий Трутнев рассказал, что в Арктической зоне действует особый правовой режим и три территории опережающего развития — «Чукотка», «Столица Севера» и «Столица Арктики». Благодаря предоставленным инвесторам льготам в регионе начали реализовывать более тысячи проектов, а общий объем привлеченных инвестиций превысил 2,6 трлн рублей.

Согласно заключенным соглашениям, к 2036 году объем инвестиций в Арктическую зону должен превысить 30 трлн рублей. Крупные промышленные проекты уже формируют грузовую базу для Трансарктического транспортного коридора.

За десять лет грузопоток по Северному морскому пути вырос с 4 млн тонн в 2014 году до 38 млн тонн в 2024-м.

Параллельно Россия развивает инфраструктуру СМП. Госкорпорация «Росатом» сформировала группировку из восьми атомных ледоколов. Еще три серийных ледокола проекта 22220, ледокол «Лидер» и многофункциональное судно технологического обслуживания находятся в стадии строительства.

Аварийно-спасательный флот насчитывает 14 судов, еще десять строятся. «Роскосмос» вывел на орбиту четыре спутника для гидрометеорологического и радиолокационного наблюдения.

В рамках развития Северного морского пути ввели в эксплуатацию федеральные объекты в терминалах «Утренний» и «Бухта Север», а также морской перегрузочный комплекс СПГ в Мурманской области. В Певеке МЧС построен аварийно-спасательный центр.

Отдельно участники заседания обсудили международные перевозки. По словам Трутнева, транзит уже занимает около 10% общего грузопотока Трансарктического транспортного коридора. В навигацию 2025 года иностранные грузоотправители выполнили 24 рейса по Северному морскому пути и перевезли 410 тыс. тонн грузов. Это в 2,2 раза больше показателя предыдущего года.

Россия рассчитывает на дальнейшее сотрудничество с Индией и Китаем. Интерес к совместным проектам также проявляют Республика Корея и Вьетнам.

По словам министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, комплексный проект должен связать между собой строительство промышленных и энергетических объектов с развитием транспорта и логистики.

В проект уже вошли более 300 крупных инвестиционных инициатив общей стоимостью 36 трлн рублей. К 2035 году планируют ввести около 1,4 ГВт мощностей в Единой и изолированных энергосистемах, а общая мощность ключевых энергетических объектов в Арктике должна вырасти до 5,6 ГВт. Инвесторы дополнительно планируют создать еще 3,5 ГВт.

Развитие грузовой базы потребует новой портовой и подводящей инфраструктуры. В частности, речь идет о создании универсальных портов Архангельск и Найба, развитии Мурманского транспортного узла и строительстве Северного широтного хода. По расчетам авторов проекта, после его реализации ежегодный экспортный грузопоток может составить около 150 млн тонн.

Участники заседания также определили меры для круглогодичной работы Трансарктического транспортного коридора. Среди приоритетов — развитие связи, навигации и систем позиционирования судов, повышение оперативности информации о погоде и ледовой обстановке, а также комплексное развитие арктических портов.

Кроме того, участники рассмотрели финансово-экономическую модель коридора, включая возможность применения караванной модели ледокольного сопровождения судов.

Отдельный блок посвятили международному сотрудничеству. Основные задачи — увеличить транзит грузов через российскую Арктику и развивать совместные с дружественными странами меры для работы в условиях санкций со стороны третьих государств.