Нужны идеальные условия: на Сахалине с тревогой ждут пункта весогабаритного контроля
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области сообщило, что первый автоматический пункт весогабаритного контроля (АПВГК) на 11-м километре Корсаковской трассы готовят к запуску. Но среди островных предпринимателей рады ему будут не все. Объясняем причины.
В настоящее время на региональных трассах острова нет действующих систем автоматического взвешивания. Установка первой рамки на дороге Южно-Сахалинск — Корсаков — это не начало масштабной сети, а точечная мера по защите самого проблемного участка.
Как пояснили в министерстве, обустройство таких пунктов — очень дорогостоящий проект. Кроме того, дороги, на которых их размещают, должны соответствовать жестким техническим требованиям. На данный момент из всей региональной дорожной сети этим требованиям соответствует только отремонтированный участок Корсаковской трассы. Именно поэтому первая и единственная рамка появится там.
Ключевой узел транспортной системы на юге острова — участок от аквапарка «Аква Сити» до ресторана «Генерал» — недавно пережил капитальный ремонт протяженностью 5,3 километра. Чтобы сохранить новое покрытие от преждевременного разрушения, на 11-м километре оборудуют комплекс длиной 340 метров.
Пункт расположится в зоне повышенной нагрузки — рядом с поворотом на Охотскую трассу, где находятся карьеры по добыче инертных материалов. Власти рассчитывают, что система будет автоматически отсеивать перегруженные грузовики с песком и щебнем, которые сейчас беспрепятственно разбивают обновленный асфальт. Система будет измерять массу, нагрузку на оси и габариты машин прямо на ходу.
Первые месяцы АПВГК будет работать в тестовом режиме. После проверки работоспособности перевозчикам начнут приходить реальные штрафы — до 600 тысяч рублей.
Беспокойство среди сахалинских предпринимателей из-за пункта весового контроля стало следствием неудачного опыта соседей из Приморского края. Во Владивостоке и других городах региона перевозчики уже несколько лет жалуются на ошибки в работе автоматических систем, из-за которых они получают штрафы в сотни тысяч рублей.
Основная претензия бизнеса заключается в технической уязвимости комплексов: чтобы датчики работали корректно, на дорожном полотне не должно быть ни грязи, ни снега, ни льда, а сам асфальт — почти идеальным. Погода на Дальнем Востоке с ее обильными осадками, перепадами температур и использованием реагентов делает соблюдение этих условий практически невозможным. При этом в Приморском крае функционирует восемь таких пунктов весового и габаритного контроля. Но в целом эффект от их установки — двойственный. С одной стороны, дальнобойщики с перевесом хорошо знают точки контроля и научились их объезжать через поселки, разбивая дороги на второстепенных улицах. С другой — штрафы исправно поступают в бюджет. Только за последние четыре года за превышение предельно допустимых осевых нагрузок и массы грузового транспорта в Приморье было выписано штрафов на 940,5 млн рублей.
Перспектива таких же «писем счастья» и риск технических ошибок заставляют сахалинских перевозчиков с тревогой ждать запуска первого и пока единственного пункта весового контроля на острове.