Караван в составе лидирующего ледокола «Адмирал Макаров», прокладывающего канал кормой вперед, и следующего за ним ледокола «Красин» с плавбазой «Содружество» на коротком буксире утром 14 января подошел к району дрейфа транспортного рефрижератора «Берег Надежды», застрявшем в Охотском море, сообщается на сайте РИА Новости.
Напомним, 31 декабря 2010 г. помощь запросили попавшие в ледовый плен в Охотском море плавбаза «Содружество», транспортный рефрижератор «Берег Надежды», научно-исследовательское судно «Профессор Кизеветтер» и траулер «Мыс Елизаветы», затем в ледовый плен попало судно «Антон Гурин».
Ледокол «Адмирал Макаров» вывел изо льдов суда «Мыс Елизаветы» и «Профессор Кизеветтер». Затем ледокол провел рефрижератор «Берег Надежды» в безопасный район. Ледоколы ДВМП «Адмирал Макаров» и «Красин» затем вернулись за плавбазой «Содружество» и взяли ее в сопровождение, но пройти удалось лишь около полутора миль, когда оборвалась сцепка. 13 января ледоколы продолжили буксировку, однако из-за плохой погоды она шла медленно.
«Ледокол «Красин» с плавбазой «Содружество» был остановлен в канале перед участком тяжело проходимого сильно торошенного заснеженного льда. Ледокол «Адмирал Макаров» приступил к форсированию этого участка в северо-западном направлении кормой вперед. В 12:20 (московское время), пройдя две мили, перед выходом на более легкие для дальнейшего продвижения льды ледокол «Адмирал Макаров» последовал по проложенному каналу к ледоколу «Красин» и плавбазе «Содружество» носом вперед», - говорится в сообщении.
По данным пресс-службы Минтранса, из-за ухудшения гидрометеорологических условий, которое вызвало сжатие льда и облипание корпуса ледокола, продвижение носом вперед стало крайне затруднено.
«Ледокол «Адмирал Макаров» развернулся и, продолжив движение кормой вперед по поджатому каналу, в 14:00 (московское время) подошел к ледоколу «Красин» и плавбазе «Содружество», - говорится в сообщении.
В координационном штабе спасательной операции в Южно-Сахалинске под руководством заместителя министра транспорта РФ Виктора Олерского анализируются складывающиеся погодные условия, ледовая обстановка и результаты прокладки канала ледоколом «Адмирал Макаров» для принятия решения о направлении дальнейшего движения и тактике вывода судов из ледового плена.