В МАК назвали причину крушения самолета с омичами, летевшего в Приморье с Сахалина

Специалисты МАК пришли к выводу, что командир воздушного судна (КВС) пошел на неоправданный риск. В отчете прямо говорится, что «способствующими факторами явились: принятие КВС решения о выполнении снижения в облаках, полет в которых по правилам визуальных полетов не обеспечивался». Более того, эксперты отмечают как наиболее вероятный фактор «отсутствие навыков выполнения полетов по приборам (КВС к полетам по правилам приборных полетов допущен не был)».

Картина трагедии, восстановленная по минутам, выглядит так: 6 августа пилот самолета Bristell RG (RA-5500G) вылетел с сахалинского аэродрома Пушистый, направляясь на посадочную площадку Новороссия в Приморье. Перед вылетом он ознакомился с прогнозом погоды через интернет-сервис, который предупреждал о сложной облачности в районе прибытия.

Несмотря на это, примерно в 15:04 по местному времени, всего в 30 километрах от Новороссии, самолет вошел в облака на высоте около полутора километров. В отчете МАК констатируют: «В отступление от требований п. 3.34.4 ФАП-128 КВС не принял решение о полете на запасной аэродром при ухудшении метеоусловий до значений, ниже установленных и продолжил снижение в облаках, возможность визуального полета в которых не обеспечивалась».

В 15:11, на высоте 700 метров и скорости около 200 км/ч, командир отключил автопилот. С этого момента, как установили эксперты, самолет начал совершать хаотичные маневры. При этом, по данным отчета, на приборах в кабине не отображался магнитный курс. Это могло усугубить дезориентацию пилота в пространстве. Бортовые системы неоднократно сигнализировали об опасном сближении с землей, но, как сказано в документе, «КВС на сигнализацию не реагировал и продолжил снижение».

Трагическая развязка наступила в 15:13: самолет врезался в деревья, а затем в склон горы Стеклянуха. Находившиеся на борту пилот и пассажирка погибли. В отчете комиссия МАК также указывает, что на борту имелась спасательная парашютная система, но «КВС спасательной системой Magnum не воспользовался».

Межгосударственный авиационный комитет подчеркивает: их задача — не найти виновных, а разработать рекомендации для предотвращения подобных трагедий в будущем.

Уголовное дело по факту крушения расследуют отдельно специалисты Следственного комитета.

Эта катастрофа стала трагическим финалом путешествия омских летчиков Сергея Федорова и Алены Калагуровой. Sakh.online ранее сообщал, что их легкомоторный самолет Bristell пропал с радаров 6 августа 2024 года после вылета с Сахалина. Поиски продолжались недолго: на следующий день, 7 августа, обломки воздушного судна и тела погибших обнаружили спасатели в Шкотовском районе Приморья. Дальневосточная транспортная прокуратура и следственные органы сразу же начали проверки по факту авиационного происшествия.