Мэр Южно-Сахалинска объяснил необходимость ямочного ремонта
Власти Южно-Сахалинска обещают с этого лета избавить горожан от неудобств, связанных с содержанием дорог и тротуаров, и завершить ремонт недоделанной улицы Рождественской. Мэр Сергей Надсадин на пресс-конференции 22 апреля объяснил, в каких направлениях будет идти ремонт дорог в сахалинской столице.
Планы по ремонту дорог
С 10 апреля заработал асфальтовый завод, и как только окончательно улучшится погода, в городе начнется полноценный ремонт. Работы будут вестись не только в центре, отметил Надсадин. Дорожники захватывают участки в планировочных районах, в северной и южной частях.
Как стало известно РИА «Сахалин-Курилы», будет закончена работа по реконструкции дорог в 25-м микрорайоне, участок улицы Деповской. Продолжатся капремонт Больничной (от Мира до Ленина) и Компроспекта (от Мира до Вокзальной). В планах также Ленина и Емельянова (там, в частности, заменят бордюрный камень), Комсомольская — там стартует долгожданный ремонт участка от проспекта Победы до Емельянова. Продолжится начатое в прошлом году строительство новых мостов и ремонт существующих.
— В планах буквально на следующей неделе выйти на улицу Дзержинского, участок от Поповича до Коммунистического проспекта. Затем будет заасфальтирована улица Долинская, вызывающая много нареканий, — сообщил директор завода стройматериалов имени Федотова Алексей Римша.
На особом контроле улицы Зимы и Рождественская. История последнего объекта непростая — в прошлом году городские власти расторгли договор с подрядчиком из-за некачественного выполнения работ. Сейчас эти вопросы утрясены, закуплены необходимые материалы, одним словом, эти две улицы рассчитывают закончить до 1 июня. Проблем возникнуть не должно.
Как отметил южно-сахалинский мэр, год назад по инициативе главы региона Валерия Лимаренко были увеличены муниципальные дорожные фонды. Это позволило в 2019 году отремонтировать 10 км дорог — при том, что хорошим результатом не так давно считалось 5-7 км в год.
В нынешнем году в городском округе намечается отремонтировать в общей сложности 25 км дорог. Мэрию радует, что к дорожному строительству все более активно подключается частный бизнес. В прошлом году два объекта были сделаны в формате государственно-частного партнерства, что позволило ускорить темпы.
Проблемы, которые могут подстерегать дорожников, — слабое проектирование и ливневая канализация. Только 43 процентов ее находится в нормативном состоянии, а кое-где ее просто нет.
Ямочный ремонт — не пора ли от него отказаться?
В соцсетях не раз звучал вопрос: для чего делать ямочный ремонт, если через год, а то и раньше, приходится снова выходить на то же место и снова латать те же выбоины? На самом деле это заблуждение, говорят специалисты, разрушения возникают не в том же месте, а рядом с ним.
Ямочный ремонт проводится как вынужденная мера, когда ждать нельзя, а срок капитального ремонта (когда заменяется не только дорожное покрытие, но и вся инфраструктура под ним) еще далеко. Или нет возможности поменять покрытие на большой площади, а небольшой участок становится аварийным.
— Вопрос не столько в том, какой ремонт лучше, а в том, чтобы ремонт дорог велся постоянно, а не от случая к случаю. То есть системно. Это значит, нужно вовремя замечать трещины и делать все, чтобы они не превращались в ямы, — подчеркнул градоначальник. — На это я обращаю внимание наших служб.
Другое дело, когда ремонт делается некачественно. Тогда через суд подрядчика обязывают выполнить свои гарантийные обязательства и устранить брак за свой счет.
Текущее содержание дорог
Большая проблема сейчас — скопление песка, которым дороги посыпали зимой. Улицы центрального квадрата убрали быстро, с участками на периферии сложнее — песка там больше плюс огромный вынос грязи со строек и грунтовых дорог. Это проблема давняя, но сейчас намечаются кардинальные изменения.
Во-первых, стало больше пылесосов, сейчас их 17 единиц. Повысилась температура воздуха, и они могут выходить работать и ночью. В пути на Сахалин еще 4 пылесоса на газомоторном топливе — два дорожных, два тротуарных. Получить их дорожники рассчитывают к началу лета.
Во-вторых, внесены изменения в технологический процесс. Чтобы убрать пыль и грязь, проезжую часть необходимо поливать водой. Но поливка со временем приняла гипертрофированные формы — спецмашины ходили в любое время суток, это и вызывало серьезные нарекания населения. Власти, пусть и не сразу, с ними согласились. Теперь поливка будет проходить в ограниченный промежуток времени — с 22 до 2 часов, когда транспорта на дорогах мало. Таким образом город надеется найти компромисс с жителями — к утру тротуары и дороги будут сухими.
Еще немаловажный момент — поливомоечные машины днем могут выходить на обработку грунтовых дорог (по пыли на них всегда поступает много жалоб), поскольку в городе будут работать только в позднее время. Предстоит составить график, определить, на сколько километров хватает цистерны, где можно пополнять запас воды.
— Мы будем также искать методы борьбы с пылью не только при помощи воды, но и при помощи специальных битумных смесей, — отметил Римша.
Дорога на Синегорск
Работы по обустройству и укладке твердого покрытия в Синегорске начались в прошлом году .В этом году на дороге предстоит отремонтировать 10 км. В целом работы разбиты на два этапа. Завершить их планируется в 2021 году.