Проект строительства моста Сахалин — материк одной из главнейших задач властей на всех уровнях. Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко активно продвигает проект переправы, которая должна соединить остров с участком суши по ту сторону Татарского пролива. Кроме того, завершается строительство двух современных паромов, готовых к работе в ледовых условиях.
«Мост будет историческим событием — привязать Сахалин к материку твердой дорогой. Потребуется и создание подъездных путей, инфраструктуры, целого кластера, как сейчас модно говорить. АО «РЖД» проектирует мост, делает изыскания, и когда проект будет готов, а это дорогая работа, мы будем знать его экономику», — прокомментировал глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
Сейчас в России достраивают два современных и готовых к работе парома длиной 131 метр и водоизмещением более 7 000 тонн. На суда, которые сейчас ходят на линии Ванино — Холмск, приходится 75% грузовых перевозок между Сахалином и материком и четверть пассажирских. Существующие паромы сильно изношены, их возраст превышает 30 лет, и четверть времени эксплуатации они стоят на ремонте. На Амурском судостроительном заводе вышел из доков паром «Василий Ощепков», который через две недели придет во Владивосток. Там же достраивается еще один паром, «Александр Деев».
По мнению Чекункова, тезис о том, что «мост — дорога в никуда», ошибочен. Если говорить о крупных инфраструктурных проектах, министр считает важным мыслить более масштабно, быть дальновиднее и смелее.
«Можно и Транссиб считать «дорогой в никуда», и скоростные автодороги в США. Потом оказывается, что ими пользуются многие поколения людей — Транссиб нам уже больше 100 лет служит! Надо быть более смелыми и дальновидными, иметь решительность делать большие инфраструктурные проекты, которые связывают территорию России, — подчеркнул глава Минвостокразвития. — Мы с удвоенными усилиями должны обновлять эту инфраструктуру и создавать новую. Большие инфраструктурные проекты преображают экономику страны!».