Ровно 6 лет назад, 20 августа 2003 года, всю Россию в считанные минуты облетела тревожная новость: на Камчатке пропал вертолет Ми-8, на котором летел в Северо-Курильск губернатор Сахалинской области Игорь Павлович Фархутдинов. Всего на борту было 20 человек, большинство из них – руководители и специалисты администрации области. Трое суток продолжались напряженные поиски. Сахалинцы и курильчане жадно ловили каждую новость от МЧС и спасателей, до последнего надеясь на чудо… Сегодня мы предлагаем вспомнить те трудные трагические дни.

20 августа

Около 16 часов по сахалинскому времени агентство «Интерфакс» распространило информацию о том, что на Камчатке потеряна связь с вертолетом, на борту которого находился губернатор Игорь Фархутдинов. По словам замначальника управления по делам ГО и ЧС Камчатской области Анатолия Плевако, в 13.40 экипаж вертолета «Ми-8» ГУП «Халатырские авиалинии» должен был выйти на связь в районе оз. Курильское, однако сеанса связи не последовало. Вертолет вылетел в 12.40 из аэропорта Елизово в Северо-Курильск – делегация направлялась туда, чтобы проверить ход подготовки района к зиме.

Часом раньше по этому же маршруту с Камчатки улетел другой Ми-8, принадлежащий частной авиакомпании «Кречет». Он благополучно прибыл на место и вскоре первым отправился на поиски пропавшей машины. Еще один вертолет и самолет были подняты по тревоге с Камчатки. На этом спасательная операция в тот день прекратилась: наступала темнота, вести активный поиск с воздуха было невозможно.

21 августа

К утру в районе происшествия были сосредоточены значительные силы МЧС, УВД, Минобороны и погранвойск. В аэропорту Елизово развернули оперативный штаб. В Петропавловск-Камчатский из подмосковного Раменского в 8.10 прибыл самолет МЧС Ил-76, на борту которого находились 39 спасателей Центрального аэромобильного отряда МЧС и центра по проведению спасательных операций особого риска «Лидер», а также два легких вертолета «Бо-105», водолазы с необходимым оборудованием и поисковые собаки. Весь день в воздухе одновременно находились несколько вертолетов, велось непрерывное наблюдение на море в районе мыса Лопатка и острова Алаид.

21 апреля 1998 г. И. Фархутдинов и С. Ястржембский, пресс-секретарь президента
Б. Ельцина, летят на остров Танфильева – на торжественную установку православного
креста. Игорь Павлович в вертолет обычно занимал именно это место – по правому
борту, возле кабины пилотов. И в своем последнем рейсе он тоже сидел там.

Поиски осложнялись тем, что на вертолете не было аварийного передатчика международной системы КОСПАСС-САРСАТ.

Погода в этот день также не благоприятствовала авиаторам: низкая облачность (300-600 м) и осадки ухудшали видимость. И хотя в поисках были задействованы уже около 1500 человек, второй день также не принес никакого результата.

22 августа

С рассветом спасательная операция продолжилась и с воздуха, и на земле. Были разбиты четыре базовых лагеря в местах наиболее вероятного нахождения пропавшего вертолета, оперативные отряды спасателей начали прочесывать тайгу. Одновременно поиск вели до 11 вертолетов и два самолета.

Администрация Сахалинской области объявила, что выплатит 100 тысяч рублей за достоверную информацию о месте нахождения пропавших людей и миллион рублей – той группе спасателей, которая первой обнаружит вертолет.

На Камчатке Межгосударственный авиационный комитет начал выяснение обстоятельств пропажи Ми-8. Камчатская прокуратура возбудила уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение безопасности полетов). Изучив уставную и прочую документацию «Халатырских авиалиний», следователи сообщили сенсационную новость, которую озвучил полпред президента в ДФО Константин Пуликовский. Оказывается, авиакомпания вообще не имела права перевозить чиновников губернаторского ранга!

Наконец, назвали и точную цифру находившихся на борту: 20 человек, включая троих пилотов.

К обеду появились пугающие новости: обнаружено масляное пятно в озере Курильское. Но и в его окрестностях пропавшую машину не нашли.

1999 г., Корсаков. Учения МЧС по ликвидации разливов нефти.
Министр МЧС Сергей Шойгу, сокурсник И. Фархутдинова по Красноярскому
политехническому институту и его друг вряд ли мог предполагать, что
через 4 года возглавит операцию по поискам сахалинского губернатора.

Затем просочилась информация о том, что через 32 минуты после взлета пилот Ми-8 еще раз пробовал выйти на связь, причем в эфире из-за помех удалось разобрать только позывные аэропорта, а затем – возглас отчаяния… Так кричат, когда уже ничего не исправить.

Первое сообщение о том, что обломки Ми-8 найдены, поступило в 17.00 от «Интерфакса» со ссылкой на заместителя полпреда Александра Дроздова. Но уже через час информация была опровергнута.

Надежда, что люди живы, еще оставалась…

23 августа

Весь день шли напряженные поиски, но обнаружить место катастрофы удалось не профессиональным спасателям, а экипажу вертолета «Камчатских авиалиний» под управлением опытного пилота Андрея Сабанина. Это произошло в 15.40 в районе реки Апачан, в 115 км к югу от Петропавловска-Камчатского.

Самые худшие опасения подтвердились: уже с первого взгляда на место катастрофы было ясно, что выжить никому не удалось…

СВОЮ ГЛАВНУЮ ВЕРШИНУ ОН ПОКОРИЛ

Начальник управления информационной политики администрации Сахалинской области Алексей Баяндин с января 1997 года по март 2000-го работал пресс-секретарем губернатора Игоря Фархутдинова.

- Сахалинцам и курильчанам крупно повезло, - говорит он, - что в те годы область возглавлял Игорь Павлович. Время было трудное, финансов не хватало, но благодаря исключительной работоспособности губернатора, его пробивной энергии удавалось решать многие проблемы.

Работать с Игорем Павловичем было сложно, но очень интересно. Он был настоящий трудоголик. Строго спрашивал с подчиненных, но никто не обижался, потому что жестче всех он спрашивал с самого себя. Если что-то из задуманного не получалось, он страшно переживал и долго анализировал: а все ли возможное было сделано для успеха?

В последние годы Игорь Павлович увлекся горным туризмом. Он поднялся на самую высокую вершину Сахалина – гору Лопатина, а когда был на Аляске, примеривался взойти на гору Мак-Кинли. Были у него планы покорить вулкан Алаид на острове Атласова, даже начали прорабатывать маршрут восхождения. Но этим планам не суждено было сбыться…

И все же я считаю, что свою главную вершину Игорь Павлович покорил: он сумел преодолеть все барьеры, мешавшие масштабному освоению сахалинского шельфа, смог «пробить» реализацию двух крупнейших нефтегазовых проектов. Плоды этой работы мы пожинаем сейчас. Несмотря на мировой экономический кризис, из-за которого упали доходы почти во всех регионах России, бюджет Сахалинской области по-прежнему устойчив – в первую очередь благодаря поступлениям налогов от шельфовых проектов. Игорь Павлович, пожалуй, лучше всех понимал эти перспективы, и в сегодняшних успехах нашей области – его огромная заслуга.

Сотрудники администрации Сахалинской области, погибшие в авиакатастрофе 20 августа 2003 г.

Николай Курта, начальник департамента строительства Сахалина

Юрий Шувалов, консультант губернатора

Владимир Сибиркин, начальник областного департамента здравоохранения

Владимир Романов, начальник областного управления транспорта

Евгений Русских, начальник областного управления ЖК

Виктор Розанов, и.о.начальника областного управления топлива и энергетики

Виктор Гуревич, заместитель начальника областного департамента образования

Евгений Смыков, заместитель начальника областного департамента по рыболовству

Михаил Горюнов, главный специалист главного финансового управления Сахалинской области

Евгений Папиренко, главный государственный санитарный врач Сахалинской области

Евгений Рыбаков, и.о.директора Федеральной программы социально-экономического развития Курильских островов

Дмитрий Донской, сотрудник пресс-центра администрации Сахалинской области

Илья Касьян, сотрудник пресс-центра администрации Сахалинской области

Авторы:Администратор Администратор

Читайте sakh.online