Беспощадная эксплуатация
Статья
На мероприятие съехались депутаты почти из всех районов области, кроме курильских. Участники заседания не просто обсудили заезженную тему – почти каждый гость привел пример по своей территории. Тем более, что разговор касался именно тех муниципальных дорог, которые используются для провоза тяжелого груза.
Пять лет назад часть областных дорог общего пользования была передана в муниципальную собственность на условиях софинансирования. Средства, выделяемые из областного бюджета, шли на расчистку дорог от снега и ямочный ремонт. С развитием шельфовых проектов нагрузка на муниципальные дороги резко возросла, заметил председатель Ногликского городского собрания Владимир Багаев. Предприятия, занятые на шельфе, перевозят по трассам тяжелые грузы, не учитывая при этом ни состояния дорожного полотна, ни уровня допустимой нагрузки на ось грузового транспорта. В результате такой беспощадной эксплуатации дороги стали непроезжими.
Взять хотя бы мост через р. Тымь, привел конкретный пример В. Багаев. Большегрузные автомобили буквально превратили этот участок дороги в кашу, а сам мост рушится. Легковушки иногда оставляют на нем и рессоры, и колеса. Хозяева предприятий, пользующиеся дорожными трассами, выделять деньги на их ремонт отказываются. У муниципалитетов средств на капремонт дорог нет, а раз так, движение большегрузного транспорта нужно резко ограничивать или запрещать, высказал свое мнение В. Багаев.
Его коллега, председатель Томаринского районного собрания Владимир Сюняков, попросил обратить особое внимание на дорогу от Ильинского до Углегорска, которая находится в жалком состоянии. По ней движутся сотни большегрузных машин, которые сделали трассу непроходимой для легкового транспорта. Особенно в межсезонье. Весной маршрут Красногорск – Углегорск длиной в 50 км водители проезжали за два часа. Основная масса угля идет сегодня из Углегорского района, и местной «дороге жизни» нужна дополнительная финансовая поддержка, заключил В. Сюняков.
То же самое касается дорожной трассы, которая связывает Южно-Сахалинск и Углегорск. Добираться по ней на рейсовом автобусе в межсезонье – занятие более чем неприятное. Еще надо учитывать, что в Южный на обследование и лечение ездят больные и пожилые люди. По признанию глав представительных органов власти, это – общая для всех муниципальных образований проблема. С ней районным властям самостоятельно не справиться.
Кстати, в общем разговоре прозвучало и уточнение. Оказывается, предприятия, занятые на шельфе, средства на восстановление разбитых дорог все же выделяют. Но их не хватает, заметил начальник областного управления автомобильных дорог Алексей Волончук. «Мы установили максимальную нагрузку на ось для большегрузных автомобилей до 6 тонн, в межсезонье ограничили движение тяжелого транспорта, выставляем для контроля посты ГАИ, но этих мер профилактики недостаточно для восстановления дорог», – констатировал руководитель Сахалинавтодора. Муниципальными дорогами никто не занимался с 1990-х годов, и для их восстановления нужен ежегодный ремонт и большой объем средств.
Совет председателей решил обратиться к губернатору с просьбой предусмотреть в бюджете области 2010 года при очередном внесении поправок средства на кап-ремонт муниципальных дорог общего пользования, подверженных интенсивной эксплуатации большегрузным транспортом. Депутатам облдумы предложено разработать областной закон «О дорогах и дорожной деятельности», которым необходимо отрегулировать вопросы, касающиеся разделения прав и обязанностей областных и муниципальных властей, а также хозяйствующих субъектов.
По словам директора ОП «Энергосбыт» ОАО «Сахалинэнерго» Антона Малюги, энергетики собираются в двух районах области запустить пилотный проект: установить на отдельных домах такую систему контроля, которая бы четко и справедливо учитывала расход энергии за каждой квартирой. По мнению А.Малюги, расход внутридомовой энергии на одного жильца при грамотном использовании электричества и его контроле не так уж велик – около 7 кВт.
Энергетики уже сегодня готовы начать устанавливать приборы учета на всех домах, с рассрочкой оплаты на пять лет. Но УК решать эту проблему не спешат, разъяснительную работу среди жильцов не проводят. Значит, эту функцию нужно взять на себя депутатам облдумы и районных собраний, и во время встреч с населением подробно объяснять людям особенности предстоящей энергореформы, решили члены совета. Желательно чтобы при таком разговоре присутствовали сами энергетики, которым лучше знакомы все юридические и технические тонкости оплаты общей электроэнергии.
Добавим, что перед утверждением повестки дня заместитель председателя облдумы Александр Кислицин обратился к своим коллегам из районов с просьбой подключиться к контролю исполнения отдельных областных законов. Прежде всего он напомнил, что с 16 мая вступил в силу областной закон, запрещающий торговать крепким алкоголем ночью всем без исключения хозяйствующим субъектам. Также недавно был принят закон, который передает на местный уровень госполномочия по предстоящей переписи населения – к этому документу представительным органам тоже надо отнестись с особым вниманием. А. Кислицин также обратился к членам совета с просьбой о содействии в сборе информации о медицинских учреждениях, которым нужен срочный ремонт. Средства на их обновление будут выделяться в рамках партийного проекта «Качество жизни (здоровье)», реализуемого «Единой Россией».