Гиганты для шельфа

Современные нефтевозы – лишь «первые ласточки» в новой программе строительства наливного флота для приморских мореходов. Планируется, что за два года в строй вступит еще 15 танкеров, самый «маленький» из которых будет иметь водоизмещение в 52 тысячи тонн. Понятно, что для обслуживания такой флотилии потребуются сотни специалистов высокой квалификации, и для их подготовки в Приморском морском пароходстве уже давно развернута отдельная программа обучения и переподготовки персонала.

Не забывают мореходы и о своей будущей смене – например, в Холмской школе №8 они взяли под свою опеку сразу два «морских» класса, обеспечив юных моряков формой, а также оказывая учебному заведению другую необходимую помощь. Уже сегодня из 23 старшеклассников 20 приняли решение поступать в филиал Государственного морского университета. А их шефы, в свою очередь, заявили о готовности организовать практику для ребят на своих судах. Впрочем, сахалинцы и сегодня не считаются новичками в экипажах Приморского морского пароходства. Около ста жителей островной области уже трудятся на ледоколе-буксире в порту Де-Кастри и на трех судах-снабженцах, обслуживающих морскую нефтедобывающую платформу «Моликпак».

В мае нынешнего года флот пароходства ждет и вовсе необычное пополнение. Приморские моряки примут свой первый газовоз, который сейчас строится в Японии на верфи корпорации Мицуи. Это одно из самых больших судов такого типа на мировых водных трассах. Оно сможет доставлять за одну ходку 147 тысяч кубометров сжиженного газа. Ожидается, что как только завод СПГ в Пригородном начнет выдавать первую продукцию, газовоз под именем «Гранд Мерея» ошвартуется у южной оконечности нашего острова. Примечательно, что сюда же начнут ходить на погрузку нефти и уже известные многим танкеры «Губернатор Фархутдинов» и «Остров Сахалин», которые, согласно контракту, зафрахтованы оператором проекта «Сахалин-2» у Приморского морского пароходства на ближайшие пять лет.

– Перевозки сахалинской нефти зарубежным потребителям судами ПМП растут каждый год, – подчеркнул директор филиала Юрий Синев. – В нынешнем же году они могут достигнуть и вовсе рекордной отметки. Только с терминала в Де-Кастри планируется вывезти около 8,5 миллиона тонн «черного золота». Если же трубопровод, проложенный в рамках проекта «Сахалин-2», будет введен в действие в намеченный срок, то из Пригородного танкеры нашего пароходства смогут вывезти еще два, а то и три миллиона тонн нефти. А все это, в свою очередь, не только обеспечит фронт работ морякам, но и ощутимо пополнит доходы областного и местных бюджетов.

Юрий Синев поделился и еще одной приятной новостью. Рост перевозок с Сахалина, приток в пароходство квалифицированных специалистов с нашего острова повлияли и на решение руководства Приморского морского пароходства начать в Южно-Сахалинске строительство собственного офиса. Новоселье в здании на проспекте Победы филиал предприятия собирается справить уже в ноябре нынешнего года.

В мае нынешнего года флот пароходства ждет необычное пополнение. Приморские моряки примут свой первый газовоз, который сейчас строится в Японии на верфи корпорации Мицуи. Это одно из самых больших судов такого типа на мировых водных трассах, оно сможет доставлять за одну ходку 147 тысяч кубометров сжиженного газа. Ожидается, что как только завод СПГ в Пригородном начнет выдавать первую продукцию, газовоз под именем «Гранд Мерея» ошвартуется у южной оконечности нашего острова.