– Александр Валерьевич, каковы итоги работы вашего предприятия за 2008 год?
– По предварительным данным, наша компания получила 200 млн. рублей прибыли. И это несмотря на то, что нам пришлось трудиться в тяжелых условиях. Никто не ожидал сумасшедшей динамики роста цен на топливо. С другой стороны, с января 2008 года значительно были повышены ставки портовых сборов. В течение всего года на эту тему велись оживленные дискуссии.
Лично я считаю, что государство должно пойти навстречу судовладельцам и снизить ставки сборов. Почему? Вы наверняка слышали о списках стратегических компаний, которые государство должно поддерживать в период всемирного кризиса. Нас в этом списке нет, да мы и не нуждаемся в подобной поддержке. Другое дело, снижение ставок портовых сборов способствовало бы более эффективной работе предприятия. И такая мера поддержки не требует от государства денежных вливаний.
В любом случае, наша компания очень крепко стоит на ногах. Та «финансовая подушка», которую мы создали, позволяет не просто с оптимизмом смотреть в будущее, но и осуществлять строительство нового флота и, что немаловажно, достаточно спокойно чувствовать себя во время финансовых бурь.
– Какие новые суда вы собираетесь строить и предполагается ли модернизация действующих паромов?
– Следующим летом паром «Сахалин-7» отправится на плановый ремонт, во время которого мы планируем установить на нем новые финские двигатели. Как ранее уже было сделано на «Сахалине-10», что привело к годовой экономии топлива на сумму порядка 2 млн. долларов. Согласитесь, игра стоит свеч.
В ближайшее время планирую вылететь в Финляндию, чтобы обсудить дальнейшие перспективы сотрудничества с компанией по производству морских двигателей. Наше пароходство заключило с ней контракт. Речь идет об установке новых агрегатов на контейнеровозы, их мы планируем строить в Китае.
Откровенно говоря, когда в декабре прошлого года побывал в этой стране, был поражен, как китайским корабелам за достаточно короткое время удалось стать лидерами в мировом судостроении.
А еще, как говорится, за свою державу было обидно. Ведь у России накоплен громадный опыт в этой области. Правда, есть и изменения к лучшему. Год назад в России была организована «Объединенная судостроительная корпорация». Сейчас государство передает ей контрольные пакеты акций российских судостроительных заводов.
Когда мы говорим о концепции строительства двух новых паромов, я могу с полной ответственностью заявить, что строить их мы намерены только на российских заводах, входящих в эту корпорацию. А в качестве финансовых партнеров мы выбираем отечественные Сбербанк и ВТБ. Надеемся и на помощь государства.
– Теперь, с открытием новой морской линии Корсаков – Владивосток, у коммерсантов появился выбор – перевозить грузы на пароме через Ванино или воспользоваться пароходом на новой линии. Вас это устраивает?
– На линии Корсаков – Владивосток, кроме нас, еще работают суда двух приморских судоходных компаний. Это нормальная конкуренция, благодаря которой тарифы на перевозки понизились в среднем на 10 проц. Если бы еще коммерсанты более человечно относились к потребителям! Они получают скидки на фрахте и могли бы снизить цены на перевозимые морем товары. Но этого, к сожалению, пока не происходит.
На самом деле ситуация сейчас такова, что максимальную прибыль можно получать только за счет повышения уровня сервиса и предоставления клиентам максимально, если можно так выразиться, удобных услуг.
Это касается и пассажирских перевозок. Я очень внимательно слежу за тем, как работают в этом направлении хабаровские власти. Асфальтирование автодороги на участке Лидога – Ванино, на мой взгляд, один из самых интересных проектов, которые реализуются на территории Хабаровского края. Почему? Его реализация позволит не только связать хорошей асфальтовой дорогой Ванино и Советскую Гавань с Хабаровском. Откроются новые возможности для жителей Сахалинской области. Дорогу от Ванино до Хабаровска, которая проходит в живописных местах, можно будет преодолеть на своем автомобиле всего за семь часов. Это ли не отличная возможность для путешествия? А в перспективе пассажир сможет спокойно приобрести билет на комфортабельный автобус по маршруту Южно-Сахалинск – Хабаровск и ни о чем больше не беспокоиться.
– Наверное, и на новых паромах, и на тех, которые работают сейчас, пассажиры будут чувствовать себя гораздо комфортнее?
– Безусловно. Я уже предложил заменить мебель во всех пассажирских каютах. Там, где сидячие места, установить более удобные авиационные кресла. В планах – монтаж системы кондиционирования. Предполагаются и другие новшества.
Удобства для пассажиров, путешествующих на наших судах, приоритетное для нас направление. Все очень просто. Если сегодня пассажира не устроил уровень сервиса на нашем пароме, завтра он при перевозке контейнера откажется от услуг нашей компании и найдет другой вариант. Мне бы очень этого не хотелось.