Курс на летнюю страду

– В начале нынешнего года в число наиболее острых вновь попала проблема флотилии траулеров-стеркодеров, на которых многие годы подряд сахалинские колхозники добывали минтай. Они оказались на приколе, потому что промысел в наших водах теперь запрещен судам, которые принадлежат иностранным компаниям. Российские органы власти были извещены об этой проблеме и администрацией области, и Сахалинской Думой. Дошли ли призывы наших рыбаков до штаба отрасли?

– Там об этой проблеме знают давно, а в прошлом году глава ФАР Андрей Крайний даже занимался ею лично. К сожалению, переговоры заинтересованных сторон – представителей финансовых и государственных структур – затянулись, и нужного решения пока так и не найдено. Я же на встречах в Федеральном агентстве по рыболовству обратил внимание на то, что в прошлом году пять этих траулеров добыли более 42,3 тыс. тонн минтая. Это очень солидный объем, и простои флотилии сегодня ощутимо сказываются на общих результатах зимнего экспедиционного лова.

Судите сами. В нынешнем году нашей области выделена квота более чем на 322,9 тыс. тонн минтая. Для сравнения отмечу: это более чем на 39,5 тыс. тонн превышает объемы 2008 года. То есть поработать предстоит очень напряженно. На промысел вышло 37 промысловых и рыбоперерабатывающих судов, которые добыли уже около 28 тыс. тонн, или почти 9 проц. от установленных квот. В Охотоморской экспедиции среднесуточный вылов на крупнотоннажное судно составляет в пределах 80–90 тонн рыбы. Если дела будут идти в таком же темпе, то в зимнюю путину нашим рыбакам удастся взять 80–85 проц. квот, а остальное придется осваивать уже осенью. К сожалению, осенью условия для промысла уже иные, поэтому весь выделенный области объем минтая выбрать, скорее всего, не удастся. Вот тут бы и пригодилась флотилия стеркодеров, которая осваивала почти десятую часть ресурсов. Но, повторюсь, проблема с ними пока так и не решена…

Еще сложнее обстановка на промысле наваги. Хороших скоплений рыбы пока нет, в итоге из запланированных 9,7 тыс. тонн работающая в заливе Терпения флотилия взяла чуть более 4 тыс. тонн. А поскольку основные объемы дает здесь именно активный, т. е. морской лов с судов, появились опасения, что прогнозируемые на нынешний год объемы наши рыбаки освоить не сумеют.

– Получается, зима настраивает наших рыбаков уже сегодня готовиться к тому, чтобы летняя лососевая путина прошла как можно лучше и помогла выправить общие результаты работы рыбохозяйственного комплекса области?

– Об этом тоже шла речь на встречах в Роскомрыболовстве. Мы продолжаем последовательно решать вопрос о том, чтобы расширить критерии допуска рыбопромышленников к промыслу лососевых. Кстати, и прошедший недавно рыбохозяйственный совет области поддержал наши предложения: учитывать в качестве критериев отсутствие долгов по зарплате и налогам, социальную значимость предприятия для территории, на которой оно ведет промысел, и т. д. Но чтобы эти критерии наконец стали применяться, надо внести поправки или дополнения в соответствующий приказ ФАР.

– Раз уж речь зашла о первом в нынешнем году заседании Сахалинского РХС, то как вы оцениваете его итоги?

– В целом положительно. Заседание показало возросшее внимание рыбаков к работе этого коллегиального органа. Мы дали возможность принять в нем участие и выступить буквально каждому желающему, учли пожелания рыбаков по расширению состава нового рыбохозяйственного совета и приняли решения, которые во многом повлияют на ход летней лососевой путины. Думаю, что в следующем месяце мы соберем очередное заседание Сахалинского РХС. Ведь до начала путины времени остается не так уж много, а проблем, по которым надо выработать совместные решения, немало.

– Многие из рыбаков высказывали опасения, что новый порядок оформления уловов, доставляемых в отечественные порты с шельфа и из экономзоны для таможенного оформления, может привести к простоям флота и убыткам. Оправдались ли эти прогнозы?

– Сахалинская таможня регулярно информирует нас о том, как идет оформление рыбопромысловых судов. Так вот, с начала нынешнего года контролирующими службами уже оформлен приход 60 и отход 51 рыбопромыслового судна. Наибольшая нагрузка легла при этом на пункт пропуска Южно-Курильский, откуда большая часть уловов уходит, как известно, на экспорт в соседнюю страну. В целом же официальный вывоз рыбопродукции из наших портов и портпунктов превысил 3,2 тыс. тонн. Объем, как видим, довольно заметный. Задержек при оформлении судов – сверх установленного норматива в три часа – по вине таможенных органов выявлено не было. Надеемся, дела и дальше будут идти в таком же ритме.

– Как сообщалось, 25–26 февраля во Владивостоке пройдет традиционное заседание ДВНПС, на которое соберутся рыбаки и ученые всего региона. Примет ли в нем участие и делегация нашей области?

– Обязательно. Мы подготовились к этому форуму, в проект повестки дня которого включено семь вопросов. Причем проблемы предстоит обсудить самые разные. Наряду с подведением итогов работы дальневосточных рыбаков в 2008 году и обсуждением задач на год нынешний здесь состоится также обмен мнениями о том, как реализуется новый порядок оформления промысловых судов, доставляющих уловы в отечественные порты из экономической зоны и с континентального шельфа России.

Сразу несколько вопросов предстоящего заседания касаются лососевой путины-2009. Мы, в частности, будем настаивать на внесении изменений и дополнений к существующим Правилам рыболовства для Дальневосточного бассейна. Без них, например, будет очень трудно организовать любительский промысел горбуши и кеты. Необходимо также внести определенные коррективы в порядок деятельности созданных при губернаторах в прошлом году комиссий, которые регулируют добычу анадромных видов рыб. Прошлогодняя путина показала, что в нем учли не все подводные камни. А это может привести к возникновению конфликтов между некоторыми федеральными ведомствами и рыбаками. Но ведь в путину дорог каждый час, терять время в эту пору – значит терять рыбу. Вот над тем, чтобы все упомянутые проблемы удалось решить до начала летней лососевой страды, мы и работаем сегодня.