Дышите чаще, но не глубоко

По словам Сергея Алексеевича, еще к декабрю прошлого года администрация поставила перед собой задачу подготовить и направить в областную Думу на рассмотрение программу по утилизации твердых бытовых отходов для принятия соответствующего закона. Однако она до сих пор так и не внесена для обсуждения.

В ближайшее время сахалинским парламентариям предстоит работа над трехлетним бюджетом. Если не включить в него документ, связанный с экологической безопасностью, решение вопроса может затянуться еще на несколько лет.

Воздух – важнейший для всего живого природный ресурс. Одним из основных правовых актов, регулирующих экологическое состояние в России, является федеральный закон об охране атмосферного воздуха, загрязнение которого, увы, постоянно растет.

Причин тому много: увеличение количества автотранспорта, его неважное техническое состояние, использование топлива низкого качества, плохое состояние дорожного полотна и т. д.

В прошлом году в нашей области из различных источников было выброшено в атмосферу свыше 100 тыс. тонн вредных веществ. Автомобили внесли едва ли не главную лепту в этот объем.

По данным областной ГИБДД, парк автотранспорта на наших островах постоянно растет. Если в 2006 году было официально зарегистрировано 149 тыс. машин, то в 2007-м – уже 171 тыс., в нынешнем – 178 тыс. Специалисты установили, что один легковой автомобиль в сутки поглощает кислорода в три раза больше, чем человек. Словом, машины – это наши с вами конкуренты в борьбе за чистый воздух.

Безусловно, сегодня, когда автомобиль давно стал неотъемлемой частью жизни современного человека, заставлять нас ходить пешком или передвигаться на лошади – несусветная глупость. Однако искать пути снижения влияния машин на здоровье людей необходимо. По мнению экологов, первостепенное внимание следует обращать на меры по повышению степени экологичности применяемого топлива, технический уровень автомобилей и на организацию оптимально продуманных и спланированных потоков движения транспорта по городу.

Правда, на заседании круглого стола прозвучало предложение об ограничении ввоза в область «бэушных» автомобилей из-за рубежа, но оно было сразу отклонено большинством из его участников. Как сказала заместитель председателя Южно-Сахалинской общественной организации «Всероссийское общество автомобилистов», которая за рулем больше 20 лет, никакие силы не заставят ее влиться в ряды потенциальных пешеходов.

Негативную реакцию у депутатов и других участников круглого стола вызвало и такое предложение: увеличить число техосмотров до двух раз в год. Во-первых, это нарушение соответствующего распоряжения МВД России. А во-вторых, дополнительный толчок для поборов со стороны гаишников. Ведь ни для кого не секрет, что нередко водители проходят техосмотр, как говорится, по блату или за определенную мзду.

Красноречиво подтверждает это следующий факт: из 100 тыс. проверенных в прошлом году транспортных средств только 2 автомобиля (!) не смогли пройти техосмотр. Хотя по дорогам нашей области часто проносятся машины, оставляющие за собою дымовой шлейф и специфический запах угарного газа.

В этой связи разумным прозвучало предложение другого порядка, высказанное в адрес управления государственной инспекции безопасности дорожного движения депутатами Виталием Гомилевским и Сергеем Пономаревым: нужно пресекать эксплуатацию автомобилей с явными дымовыми и сажевыми выбросами при визуальном контроле.

Кстати, по словам руководителя «Экологической вахты Сахалина» Дмитрия Лисицына, снизить выбросы в атмосферу вредных веществ от транспортных средств можно. Для этого надо установить на них специальные катализаторы для полного сгорания топлива. Эта идея была поддержана представителями ООО «Ситико», которое специализируется на такого рода работах. Но как заметил вице-мэр Южно-Сахалинска Геннадий Юрин, установка катализаторов не решит в корне проблему загрязнения окружающей среды. В первую очередь необходимо усилить контроль за качеством поставляемого в область моторного топлива. Этим, в частности, занимается администрация областного центра, параллельно решая другой вопрос – строительство стационарных автостоянок, оборудованных специальными средствами защиты окружающей среды от вредных веществ.

– Оборудование это дорогое, – сказал Геннадий Трифонович, – отдельно взятым хозяевам временных автостоянок его не осилить. Да и у муниципалитета нет лишних средств на обустройство паркингов «ловушками» для вредных веществ. Поэтому мы не только предлагаем строить новые автостоянки, оборудованные всеми необходимыми средствами защиты, на условиях государственно-частного партнерства, но и занимаемся поиском инвесторов.

Город растет, а вместе с ним увеличивается число автомобилей. Это закономерный процесс – от него никуда не уйти. По большому счету, необходимо строить объездные дороги, чтобы транспорт не скапливался на основных магистралях Южно-Сахалинска. Это делается. Но сиюминутно объять необъятное невозможно, потому начинать надо хотя бы с малого – контроля за качеством топлива, которое оставляет желать лучшего.

От участников круглого стола прозвучало немало предложений, большинство из которых инициировал комитет по бюджету и экономической политике областной Думы. Например, о необходимости разработки для населенных пунктов области сводного тома предельно допустимых выбросов в атмосферу, об увеличении бюджетного финансирования для реализации экологических программ.

По словам заместителя председателя комитета природных ресурсов и охраны окружающей среды Николая Шугаипова, в европейских странах на эти цели тратится от 3 до 5 проц. бюджетов всех уровней. У нас же – лишь мизерная часть. Поэтому и отдача невелика.

Все предложения и пожелания, прозвучавшие на заседании, легли в основу рекомендаций, которые будут рассмотрены депутатами областной Думы и администрацией области. Впрочем, уже сегодня ясно, что для улучшения состояния атмосферного воздуха в области необходимо создание долгосрочной программы, где был бы по пунктам прописан весь комплекс мер по усилению экологической безопасности автотранспорта и других источников загрязнения окружающей среды.