Корсаковской трассе скоро предстоит экзамен, сравнимый в чем-то с ЕГЭ, который сдают сейчас школьники.
А проверять дорогу будут на ее соответствие ГОСТам и другим нормам, которые делают автодорогу действительно инженерным сооружением, а не простым направлением для проезда. Если бы этот «экзамен» принимала комиссия, то ей понадобился бы целый световой день. Теперь же этот процесс сокращается до одного часа с помощью дорожной лаборатории ГИБДД.

Аппаратура, установленная в ней, позволяет с помощью высоких технологий отслеживать ровность дорожного полотна (проще говоря – степень его ухабистости), состояние разметки на проезжей части, качество установленных дорожных ограждений, высоту установки дорожных знаков и пр.

Андрей Зайцев проверяет аппаратуру.

– С помощью цифровых фотокамер ведется съемка трассы, – объясняет механизм действия Андрей Зайцев, сотрудник ГИБДД области, – данные заносятся в компьютер, а потом мы просматриваем снимки и с помощью специальной программы определяем – на нужной ли высоте повешены знаки, насколько ровно положено покрытие и не пора ли его заменять и т.д.

А еще с помощью выносного оборудования можно проверить, насколько годен кювет для безопасного съезда в него автомобиля, насколько безопасна кривизна поворота и многое другое. Даже расстояние не нужно будет замерять с помощью рулетки – для этого есть лазерный дальномер.

Сам спецавтомобиль собран на базе российского «Соболя» и укомплектован отечественной аппаратурой. В нашу область он поступил в рамках целевой программы обеспечения безопасности дорожного движения год назад. С аппаратурой управляется один оператор –Андрей Зайцев, так что в экипаж, помимо него, входит только водитель. Преимущества налицо – не надо отвлекать массу специалистов для работы в составе комиссии, составления протоколов и предписаний в адрес должностных лиц. Для контроля состояния трасс лаборатории не нужно милицейское сопровождение, поскольку она сама имеет милицейскую окраску и снабжена проблесковыми маячками, дающими преимущество в движении.

Лаборатория готова идти в «бой» хоть сейчас.

Наряду с преимуществами лаборатория показала и свои недостатки. В частности, работать она может только в ясную погоду, поскольку без солнца качество снимков будет хуже. Поэтому для проверки корсаковской трассы приходится ждать погоды. Кроме того – аппаратура может работать без больших погрешностей при скорости в 50 километров в час. При меньшей скорости она не срабатывает, а при большей будет «врать». А потому не сможет показать себя на дорогах областного центра: двигаться в пробках с неизменной скоростью 50 км в час трудно даже с проблесковыми маячками. Да и предназначена дорожная лаборатория только для дорог с твердым покрытием. Так что радиус ее действия ограничен. Будем надеяться, что он расширится – ведь область прикладывает много усилий для того, чтобы асфальтирование автодороги с юга на север Сахалина шло более быстрыми темпами. Тогда и оборудование дорожной лаборатории покажет себя во всей красе. То есть – на радость автомобилистам.

Автор: Евгений Аверин

Авторы:Администратор Администратор

Понравилась статья?

по оценке 4 пользователей

Читайте sakh.online