Дорога, уходящая на север, или 300 из 853 километров
СтатьяВ минувшую субботу губернатор в очередной раз побывал на трассе, чтобы посмотреть, насколько активно идет реконструкция и модернизация главной дороги острова.
Первая остановка – 138-й километр. Именно здесь прошлой осенью дорожники закончили укладку асфальта. Если приглядеться, даже шов виден на месте, откуда в этом году началось асфальтирование дорожного полотна. Работы на этом участке ведут специалисты компаний «Востокдорстрой» и «СУ-4». Первые – до 148-го километра, вторые – до 155-го. Асфальт уже уложен, но говорить о сдаче объектов в эксплуатацию пока рано. Дорожникам предстоит поставить ограждения, обустроить обочины.
К 2010 году асфальт должен быть уложен вплоть до Макарова. А это еще 30 км от Поречья. Вся длина разделена на четыре участка. Между собою они не равнозначны: три менее затратные, один, который пройдет по берегу моря, – более.
Для сравнения. Стоимость строительных работ на трех участках – 1 млрд 400 млн. рублей. Во столько же обойдутся и 7 километров дороги по побережью Охотского моря.
Как заметил губернатор области, можно было, конечно, обойтись и меньшими средствами, если модернизировать ранее проложенную дорогу. Но это не выход из положения, так как участок от 169-го до 176-го километра подвержен постоянным оползням с сопок. Поэтому было принято решение перенести дорогу к морю. Хоть и выльется ноу-хау в копеечку, зато надежность движения будет гарантирована.
Итак, задачи на будущий год определены: довести трассу до Макарова и подготовить проектно-сметную документацию на строительство дороги до Поронайска, чтобы с 2010 года прокладывать ее дальше на север, и к 2013 году заасфальтировать магистраль до Леонидово. Планы вполне выполнимые, так как в 2010 году в область должны поступить дополнительно 12 млрд. рублей, причитающиеся ей по федеральной программе развития Дальнего Востока и Забайкалья.
Однако завершить модернизацию дороги Южно-Сахалинск – Оха в 2015 году, наверное, не удастся – слишком велика на Сахалине стоимость строительства одного километра асфальтобетонного полотна. Немало на трассе сложных участков, которые требуют вложения дополнительных средств.
Если на севере острова дорога проходит по равнине, то в центральной части вьется между сопками, пересекая многочисленные речки и ручьи. Все они, согласно проекту, требуют прокладки труб, возведения мостиков и мостов, из-за чего происходит удорожание работ.
Как заметил Сергей Шередекин, если из федерального бюджета добавят средств, можно ускорить темпы строительства. Тем более что в Ногликском районе уже готово к укладке асфальта порядка 120 километров, почти столько же от Тымовского в сторону Смирных.
Кстати, одновременно с укладкой асфальта дорожники занимаются ремонтом участков, которые были введены в эксплуатацию лет пять назад. Работают они и зимой и летом, потому что содержание дороги требует постоянного внимания.
Компании «Востокдорстрой» и «СУ-4» приобрели асфальтовые модули, которые в течение 20–25 дней можно безболезненно передислоцировать с одного места на другое и смонтировать. Качество выпускаемой ими продукции высокое, ни в какое сравнение не идет с тем асфальтом, который предлагают имеющиеся в области стационарные асфальтовые заводы, работающие по устаревшим технологиям, без оборудования по дозированию щебня и песка.
Выслушав отчет о проделанном, губернатор области предложил на ближайшей коллегии вернуться к предметному обсуждению вопроса по строительству асфальтированной трассы на западном побережье.
Еще одна проблема, которая была озвучена Александром Хорошавиным в ходе рабочей поездки, – благоустройство областного центра. Безусловно, в последние годы многое сделано в этом плане. В надлежащий порядок приведены проспекты Мира и Коммунистический, сдана в эксплуатацию дорога на улице Горького. Тем не менее работы еще – непочатый край. В этом году необходимо обновить тротуары от улицы Сахалинской до проспекта Мира, чтобы в 2009-м продолжить эту работу в сторону улицы Пограничной.
С подачи губернатора в этом году решено вплотную заняться расширением и реконструкцией улицы Комсомольской с обустройством переходов, ограждений и освещения. Во время обсуждения Александр Хорошавин поинтересовался у дорожников «Востокдорстроя» и «СУ-4», работают ли они с цветным асфальтом. Получив положительный ответ, предложил автобусные остановки, переходы выделять желто-красной цветовой гаммой.
Впрочем, решение этих вопросов хоть и значимо, но – второй очереди. По мнению губернатора, распыление средств по нескольким объектам не приведет к желаемому результату. Необходимо сосредоточиться на чем-то одном – вводе в эксплуатацию главной дорожной магистрали с севера на юг острова.
Еще в прошлом году в Красноярске на выездном заседании Госсовета РФ, членом президиума которого является Александр Хорошавин, рассматривался вопрос о модернизации транспортной инфраструктуры России.
Некоторые предложения, внесенные администрацией области, вошли в программу модернизации. В частности, касающиеся строительства дороги и подготовки проектно-сметной документации мостового перехода. Более того, отметил в ходе рабочей поездки губернатор, министр транспорта и связи РФ Игорь Левитин обещал до конца 2015 года передать области более 50 млрд. рублей для завершения модернизации магистрали Южно-Сахалинск – Оха. В этой связи глава островного края выразил надежду, что слово свое министр сдержит, а уж местные дорожники не подкачают и сдадут все 853 километра пути в сжатые сроки и с хорошим качеством. Тем более что около 300 километров дороги на отдельных ее участках уже заасфальтировано.