В частности, основные направления работы городской и областной администрации по реконструкции автомобильных дорог Южно-Сахалинска были обозначены на состоявшемся в сентябре в мэрии города совещании, посвященном вопросам строительной отрасли.
Оказалось, что наиболее масштабные изменения ждут улицу Сахалинскую. На ней в 2010 году в районе железнодорожного переезда возле центрального рынка будет сооружена подземная автомобильная развязка.
Как отметил вице-мэр Южно-Сахалинска Геннадий Юрин, необходимость в ее строительстве назрела давно. Несмотря на то что генпланом города в перспективе предусматривается перенос железнодорожных линий на периферию областного центра, ждать этого дальше просто невозможно. Улица Сахалинская – одна из ключевых магистралей, и после масштабной реконструкции, которая выполняется сегодня, автомобильный поток на ней только увеличится. Естественно, провоцирующий пробки железнодорожный переезд никоим образом не устраивает ни автомобилистов, ни муниципальные власти. И если избавиться от него в ближайшее время не получается, то нужно искать обходной путь. Именно таким вариантом станет подземная автомобильная развязка.
– В свое время был сделан технико-экономический расчет по строительству туннеля под дорогой. В прошлом году на разработку документации областные власти выделили нам порядка 10 млн. рублей. В этом году мы продолжили вкладывать деньги в проектные работы, – отметил Г. Юрин.
Развязку планируется сделать в два уровня. Она начнется в районе улицы Крюкова и закончится на улице Железнодорожной.
Благодаря тому что улица Сахалинская уйдет вниз, улица Вокзальная соединится с улицей Бумажной. Это еще больше облегчит движение в центре города.
Также на месте железнодорожного переезда появится большая автомобильная стоянка.
Кстати, во время недавней рабочей поездки по областному центру губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин и мэр Южно-Сахалинска Андрей Лобкин, осматривая площадь Ленина и прилегающий к ней сквер, поставили перед специалистами обеих администраций вопрос о возможности переноса привокзальной стоянки междугородных автобусов в иное место.
Освободившуюся территорию, по мнению губернатора, нужно отдать людям, превратив ее в часть сквера. Тогда инициатива руководителей города и области вызвала растерянность среди работников администраций. Вариантов с альтернативным размещением автобусного парка в центре города оказалось не так уж и много. Но почему бы не перевести общественный транспорт на стоянку в районе подземной развязки? Такой вариант позволит и разгрузить явно перенасыщенную автомобилями привокзальную зону, и выполнить задачу по созданию в центре столицы области большой благоустроенной пешеходной территории. Впрочем, решать, как лучше, будут специалисты. А у них сейчас полно и других забот. Например, с поиском источников финансирования амбициозного проекта.
Стоимость подземной автомобильной развязки, действительно, внушает уважение – на ее строительство требуется порядка 1 млрд. рублей. Понятно, что взять и широким жестом достать из бюджетного кармана такие деньги не может ни город, ни область. Распутать проблему может лишь государственно-частное финансирование.
По словам начальника управления архитектуры и градостроительства ДАГУН Южно-Сахалинска Юрия Кравцова, только совместные с бизнесом инвестиции помогут городу решить еще одну немаловажную задачу – строительство подземных пешеходных переходов и автомобильных стоянок.
– Во всем мире к сооружению подобных объектов привлекается бизнес. В переходах строят торговые точки, заведения по оказанию бытовых услуг и так далее. Они и окупают убыточный в ином случае проект, – рассказывает начальник управления архитектуры.
Между тем о необходимости появления пешеходных подземных переходов в областном центре говорят давно. Вопрос этот поднимался несколько лет назад во время заседания межведомственной комиссии Сахалинской области по обеспечению безопасности дорожного движения.
Как отметили тогда и утверждают сегодня представители ГИБДД, наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов наблюдается на проспекте Мира между перекрестками с улицами Емельянова и Пуркаева. Управлению автомобильных дорог Сахалинской области было рекомендовано разработать технико-экономическое обоснование для выбора варианта строительства подземного либо надземного пешеходного перехода на этом участке проспекта Мира.
Со временем подземные переходы плавно трансформировались в надземные. Они должны появиться в районе Дома торговли (проспект Мира) и магазина «Техник» (улица Ленина) в следующем году. Но появятся ли – большой вопрос. Как известно, в надземном переходе даже при всем желании разместить торговые места проблематично, а раз так, то вопрос их окупаемости остается открытым.
Как остается открытой и другая не менее актуальная для Южно-Сахалинска проблема. А именно – сооружение под городскими скверами подземных стоянок.
Конечно, вопрос этот крайне болезненный. Когда год назад городские власти только заговорили о возможности размещения под сквером Асахикавы подземной автостоянки, они столкнулись с целым шквалом протестов со стороны местных жителей.
«У нас хотят отобрать сквер!» – дружно решили люди и грудью встали на защиту родного им уголка. Эта бескомпромиссная позиция позволила им закрыть вопрос с размещением стоянки. Правда, лишь на время.
– Центр города буквально задыхается от транспорта. Ежедневно здесь паркуется порядка 2–3 тыс. автомобилей. И количество это будет только расти. Если мы ничего не предпримем, то в итоге получим большую проблему. Уже сейчас автомобили ставят на газоны, под окна местным жителям, что, естественно, вызывает раздражение, – говорит Ю. Кравцов. – Либо мы уберем машины на специальные парковки, либо они появятся и в самих скверах.
Так что, считает специалист ДАГУНа, подземные автостоянки рано или поздно в центре города будут. Дело это, по словам Ю. Кравцова, не столько «дня завтрашнего, сколько – сегодняшнего». Тем более что накопленный опыт строительства подобных объектов позволяет размещать их без ущерба для зеленых насаждений.
Именно таким способом в Южно-Сахалинске планируют построить подземный торговый комплекс с автостоянкой под площадью Ленина. В принципе достаточно интересный и самое главное – перспективный вариант, который не только имеет право на существование, но, на взгляд автора, прямо-таки жизненно необходим столице региона.
Честное слово, когда земля чуть ли не на вес золота, игнорировать пространство под ней – по меньшей мере недальновидно.