Но полностью проблема не снята, и пока что существующие правила разрешают движение только такого транспорта. Но вполне возможно, что и рейсовым автобусам скоро будет дан зеленый свет – опять же благодаря помощи областного правительства.
В конце 2009 года, объяснил первый вице-мэр Углегорского района Алексей Крупевский, для обустройства дороги из областного бюджета пришло 60 млн. рублей. На половину суммы купили барьерные ограждения для установки на отремонтированных участках. Конкурс выиграло Углегорское ДРСУ. Кроме того, разработан проект нового моста через р. Гончаровка – это одно из узких мест трассы. По словам А. Крупевского, после получения положительного заключения экспертизы область должна выделить средства и на этот объект.
А сейчас в первую очередь надо провести земляные работы, чтобы спрямить один из опасных участков. На эти цели предназначается вторая половина из тех самых 60 млн. Конкурс, как и положено, проведен, определился его победитель: согласно данным муниципального сайта, это ООО «Дельта-Индустрия» из Южно-Сахалинска.
Муниципалитет сейчас беспокоит один вопрос: успеет ли подрядчик выполнить полученный муниципальный заказ. Ведь срок окончания работ – 1 мая! Причины переживаний понятны – несовершенное законодательство о конкурсах (пресловутый ФЗ-94) позволяет подобраться к бюджетным деньгам фирмам-однодневкам, цель которых не сделать работу, а урвать кусок от финансового пирога. Случаев таких, к сожалению, немало. И пока власти судятся с недобросовестным подрядчиком (надо ведь еще доказать, что он недобросовестный, чтобы передать заказ другому), дело стоит. И население страдает. Оттого и тревожатся углегорские власти.
Окончательные выводы, впрочем, делать пока рано. Хотя бы потому, что сама фирма уже подтягивает к месту будущих работ технику. Такую информацию дала главный инженер «Дельта-Индустрии» Ольга Вавилова. По ее словам, все готово, чтобы в скором времени начать работы. И лежащий снег тут не помеха – его легко убрать. Больше беспокоит другое: специалисты фирмы пока еще не видели проектной документации. А без нее как без рук. Кстати, О. Вавилова сразу пояснила, что к 1 мая, возможно, все намеченное выполнить и не удастся. Но в любом случае фирма не будет гнаться за темпами, чтобы уложиться в назначенный срок в ущерб качеству дороги. Конечно, буква контракта значит очень много и задержка по времени выполнения, что называется, «не есть хорошо». Но это все-таки предпочтительнее, чем вариант с намерениями отхватить от бюджетного пирога и забыть о своих обязательствах.
В 2006 году дорогу Углегорск – Бошняково, а точнее ее участок от аэропорта Шахтерск до Бошняково, в соответствии с изменениями в законодательстве передали из областного ведения на баланс муниципалитета. Принимая ее, местные власти поставили условие: помогите отремонтировать несколько участков между Лесогорским и Бошняково. Писали ходатайства в Госдуму и в правительство РФ. Спор длился на протяжении полугода.
В итоге прокуратура подала иск в суд на бездействие МО, в результате чего было принято решение о принятии дороги в муниципальную собственность. Зная об ужасающем состоянии проезжей части, областные власти не могли оставить муниципалитет наедине с проблемой. В 2006 году между ними было заключено соглашение о выделении несколькими порциями 90 млн. рублей на ремонт проблемной трассы.