Привычка к левому рулю

В самом деле – ему 85лет, а он по-прежнему в строю. И продолжает ездить на своих «жигулях» седьмой модели. Его стальной конь участвовал в автопробеге к памятнику воинам-освободителям на Холмском перевале в честь 65-летия Победы. Давид Викторович специально готовил машину – нанес на дверцы изображения георгиевских ленточек, установил на крыше громкоговоритель, из которого звучали военные песни. А сбоку прикрепил знамя с нанесенными на него картинами Победы – штурмом Рейхстага и пр. В пробег он собирается и на следующий год, когда будет отмечаться 70-летие начала Великой Отечественной войны.

Для Давида Викторовича обе акции имеют особый смысл – ведь он сам воевал. Его призвали в 1943 году на Дальний Восток из города Горького, который сейчас называется Нижний Новгород. Служить юноша попал в Амурскую область. Немного захватил бои с японцами. Потом его воинскую часть перебросили на Сахалин, в Корсаковский район. Там Давид Викторович остался на сверхсрочную службу, получил звание прапорщика, занимался тыловым обеспечением. Ушел в запас в 1980 году.

– Наверное, служил бы и дальше, – говорит 85-летний южносахалинец, – но тогда появился приказ: отправлять на пенсию из армии всех, кто участвовал в войне.

К гражданской жизни нужно было еще адаптироваться. Навыки хозяйственника, приобретенные в армии, оказались востребованными, что было неудивительно. Давид Викторович трудился в нескольких местах, а потом пришел в областную больницу. И там более 20 лет занимался хозобеспечением.

После увольнения со службы появилась возможность стать автомобилистом. В те годы личный транспорт был скорее роскошью, чем привычным средством передвижения. Купить его тоже было непросто, даже имея деньги. Отставному прапорщику повезло чуть больше – он имел ветеранские льготы, стаж службы и смог приобрести «запорожец».

В части ему приходилось управляться с бульдозером, чтобы выполнить поставленную командирами задачу. Параллельно осваивал езду на «москвиче» по старой корсаковской трассе – она проходила ближе к морю. Навыки вождения были, осталось подучить теорию, правила дорожного движения.

– Делал в билете с десятью вопросами по 4 ошибки, – смеется Давид Викторович. – Стыдно было перед женщинами, с которыми на курсах вместе учились. В общем, пришлось основательно за теорию взяться. Взял экзаменационные карточки и дома давай зубрить с младшей дочкой. Когда сдал, почувствовал такое облегчение…

За практический экзамен он почти не волновался – тем более что сдавал его в Южно-Сахалинске на уже знакомом «москвиче». Движение в городе тогда было – трудно сейчас поверить – тихое и размеренное. Светофоры стояли не на всех перекрестках – автомобилисты легко разъезжались сами…

Своего первого стального коня – «запорожца» – 85-летний автомобилист вспоминает с доброй улыбкой. Первая машина – она как первая любовь. Да и как забудешь такую ее особенность – двигатель не спереди, а сзади. Говорят, иностранцев эта конструктивная особенность сражала наповал: «движка» нет, а она ездит! Никому в голову не могло прийти, что сердце «тачки» в другом месте…

Настоящей удачей стало приобретение «москвича-412». Владельцы «запорожцев» не могли не позавидовать такой перемене. Сам Давид Викторович, когда пришла пора менять машину, думал, что будет ездить на новой модели «запорожца» – «Таврии». Тем более записывался на нее. А в совете ветеранов обрадовали – можно получить «москвич». Когда пришел на склад – а располагался он на ул. Железнодорожной, то не стал даже выбирать машину из стоящих в ряду. Взял первую, которая на него глядела, – белого цвета.

– Сел я на этот «москвичонок» и сразу почувствовал себя не в своей тарелке, – вспоминает автомобилист. – Привык к «запорожцу» с его двигателем сзади.

Но освоился быстро – тем более что «москвич-412» в управлении был поудобнее «запорожца», да и покомфортнее. На новой машине Д. Шинкарев ездил целых 15 лет. Холил ее и лелеял. «Москвич» пробежал 100 тыс. км, и потом его удалось выгодно продать. Покупатели оценили состояние и заботу о технике прежнего хозяина. Вообще для Давида Викторовича машина была своего рода бальзамом от невзгод. Переживания улетучивались, когда он шел в гараж и начинал над ней «шаманить». Сейчас это, может, трудно понять, но тогда автомобиль для большинства был не просто роскошью, но еще и другом. Его нельзя было не ценить – хотя бы потому, что запчасти были большим дефицитом…

После «москвича» Давид Викторович купил «жигули» такого же белого цвета. На них он, наверное, ездил бы до сих пор, если б один лихач не въехал три года назад ему в бок. С той поры автомобилист со стажем ездит на «семерке» синего цвета. Чтобы поменять ее на «японку» – об этом и речи не идет.

– Просто я привык к левому рулю, – объясняет ветеран. – А привычка – великое дело. И уже не тот возраст, чтобы ей изменять.

По отзывам родных, ездить с Давидом Викторовичем комфортно и безопасно. Водит он аккуратно. На дороге это чувствуется и вызывает уважение других автомобилистов. Не случайно на счету у 85-летнего Шинкарева нет ДТП – кроме того, когда ему въехали в бок. А он просто помнит правило, которое раньше было известно многим. Его писали на задних бортах грузовых машин, пассажирских автобусов: «Не уверен – не обгоняй». Вот он и обгоняет, только когда уверен и когда есть необходимость.

Автор: Евгений Аверин