Пируэты на зимней дорожке

Если снег на улице сперва подтает, а потом подмерзнет, то гололед неизбежен. Обижаться на этот закон природы никому не приходит в голову. И все же каждый раз именно в такие дни, с трудом балансируя на скользкой поверхности, мы особенно часто вспоминаем о том, что у нас есть городские власти, призванные следить за чисткой дорог.

В такие дни опасность кажется буквально разлитой в воздухе. Идущий впереди человек норовит взмахнуть неожиданно руками и обрушиться тебе под ноги, машины на переходах тормозят подозрительно медленно – того и гляди наедут. А если в руке еще и сумка с продуктами, то аттракцион под названием «корова в коньках» приобретает особую пикантность.

Интересно, насколько увеличивается количество сломанных рук и ног в эти критические дни? С таким вопросом я обратился к главному врачу поликлиники №7 Южно-Сахалинска (травматологической) Валерию Хадикову.

– Проблему представляет не столько гололед, сколько то, что люди травмируются на лыжах и коньках, – ответил он.

– Но ведь лыжи и коньки – неизбежное зло, случайность, а с гололедом власти вполне могут бороться?

– Моя задача – лечить пациентов, обратившихся в травмпункт, а не комментировать действия властей, – заметил главврач. – Но факт заключается в том, что все эти случаи зависят от времени года. С приходом зимы к нам ежедневно обращается от 10 до 15 пациентов. В праздничные посленовогодние дни пострадавших было особенно много, до 20 человек и больше. Это связано с активным отдыхом населения на лыжных базах, на катках.

Оказалось, что особого всплеска травматизма именно в связи с гололедом городские врачи не отмечают. Каждое время года имеет свои особенности, но в целом число пострадавших остается одинаковым. Пускай в теплую пору люди не калечатся от зимних видов спорта, зато зимой они намного реже обращаются в больницу после дорожно-транспортных происшествий. Может быть, из-за того, что и пешеходы, и водители становятся в это время более внимательными.

Поэтому советы Валерия Хадикова сахалинцам применимы к любому времени года:

– Будьте осторожны. Носите соответствующую одежду, обувь. Не торопитесь на улице.

И все-таки. Очень сложно признать, что в моих бедах виноват я сам, когда я точно уверен, что виноват кто-то другой. Хотя бы сосед. Не один раз приходилось слышать жалобы, что в Южно-Сахалинске плохо расчищают улицы. На самом деле это не совсем так. В сравнении с другими российскими городами (где мне приходилось бывать) за дорогами у нас ухаживают неплохо. А если еще учесть, что по всей России почти нигде больше не выпадает столько снега, как на Сахалине, то работа дорожных служб в зимний период выглядит по крайней мере удовлетворительной. С одной оговоркой: работы по расчистке сразу после мощных циклонов, таких, как заваливший город снегом в ночь на вторник, ведутся все-таки медленнее, чем хотелось бы горожанам. Из-за этого мы испытываем массу неудобств при передвижении по городу.

– Территория городского округа достаточно протяженная и разбросанная, – поясняет Татьяна Максименко, начальник отдела контроля за объектами городского благоустройства департамента городского хозяйства администрации Южно-Сахалинска. – В частности, в нее входят отдаленные планировочные районы, населенные пункты Дальнее, Березняки, Хомутово, Луговое, Новоалександровск, Синегорск. В 2011 году, по итогам государственных аукционов, содержание этих населенных пунктов обеспечивается подрядчиками ООО «Домострой», ООО «Кипарис» и другими. Контракты с ними заключены на период с 7 ноября до 15 апреля.

Что касается непосредственно территории города, то здесь трассы поделены на четыре типа. 1–2-я категории включают в себя такие улицы, как Ленина, Комсомольская, Пуркаева, проспекты Победы и Коммунистический и т.д., – в общей сложности 71 км дорог. В 3–4-ю категории попадают объездные трассы вроде улиц Украинской, Лермонтова, Холмского шоссе. Их протяженность составляет 38 км, и относятся они к неблагоустроенному жилому фонду.

Надо отметить, что общая протяженность дорог в черте Южно-Сахалинска достигает 300 км. Естественно, часть из них являются стратегически важными, а без некоторых можно какое-то время обойтись, поэтому приоритеты обслуживания этих дорог разные. В период с января по 15 апреля на очистку улиц 1–2-й категорий в областном центре выделено 57 млн. рублей, на 3–4-й категории – 18 млн.

– Что касается обледенения, то на дорогах тяжелая техника снимает ледяной накат и, по возможности, расширяет проезжую часть. Работы ведутся в основном в ночную смену, потому что в дневное время движение слишком интенсивное, – объяснила Т. Максименко.

Кроме того, в обязательном порядке производится обработка участков специальной смесью, которая, согласно нормативам, состоит из 90 проц. песка и 10 проц. соли. В последнее время посыпку увеличили с учетом того, что низкие температуры ночью не позволяют снять накат в полном объеме.

Аналогичные работы проводятся и на пешеходных дорожках. Но если честно, я, как любитель пеших прогулок, нечасто замечал, чтобы дорожки были посыпаны песком. Этому есть свое объяснение: обработка смесью оправдывает себя лишь там, где снежный наст снят практически целиком, иначе песок просто уходит вниз, под снег. Но очищать пешеходные дорожки до асфальта – в наших, сахалинских условиях просто нереально.

– Чтобы полностью очистить город, нужна сплошная вывозка снега, а такой дорогостоящей роскоши мы себе позволить не можем, – поясняет Т. Максименко. – За один только прошлый зимний сезон на вывоз снега было затрачено около 30 млн. рублей, это большая сумма для городского бюджета.

В обязательном порядке снег вывозится с перекрестков, пешеходных переходов, автобусных карманов и наиболее загруженных дорожным движением участков, из мест проведения массовых мероприятий. Поскольку снег выпадает постоянно, то и работы ведутся непрерывно, и днем и ночью.

Наибольшую проблему для дорожников создают даже не погодные условия, а автомобили, припаркованные на обочинах дорог и на тротуарах.

– Вот посмотрите, как сюда загнать грейдер? – разводит руками Т. Максименко, указывая на одну из городских улиц. Оставленные повсюду машины не позволяют качественно расчистить ни проезжую, ни пешеходную часть.

Наверное, с этим тоже как-то можно бороться? Забрать через суды простаивающие участки, которых в городе немало, устроить в достаточном количестве автостоянки, с умом распределить места для парковок, сурово штрафовать нарушителей…

Сложная задача, согласен. И ведь таких дел в городе, требующих обустройства, еще очень и очень много. Может быть, гололед не самое главное из них. И все же, как я ругаюсь каждый раз, выполняя энергичные пируэты на скользкой пешеходной дорожке!

Автор: Сергей Степанчук