Безопасный и надёжный

На работе не устаю.

Большинство сахалинцев ежедневно становятся пассажирами общественного транспорта. И, конечно, им важно, кто находится за рулём, обеспечивает безопасное и комфортное перемещение по городу. Валерий Пигун трудится водителем автобуса в акционерном обществе «Транспортная компания» уже девятый год.

— На предприятие я пришёл работать в июле 2016 года. На автобусе «МАЗ-206» работал на 4-м маршруте, возил людей от ТЭЦ до рынка «Фёдоровка». С тех пор, думаю, уже почти на всех городских маршрутах приходилось работать, — рассказал Валерий Анатольевич.

В его трудовой биографии работа в «Транспортной компании» не самая продолжительная. До этого Валерий Пигун трудился более восьми лет в автошколе —инструктором. Был и руководителем — техническим директором на одном из предприятий. Но всё-таки желание сесть за руль автобуса стало определяющим в выборе места работы. Получил водительскую категорию D и вышел на городские маршруты.

— У нас все маршруты хорошие. Мне, например, нравится 63-й, который идёт в аэропорт. Встречаешь гостей с рейса, улыбаешься, объясняешь, где им удобнее выйти, чтобы попасть по нужному адресу, — рассказывает он.

Конечно, пассажиры бывают разные, но подавляющее большинство хорошие люди, убеждён Валерий Анатольевич. Старательного, дисциплинированного водителя заметило руководство предприятия. Валерия назначили бригадиром второй автоколонны.

По словам Пигуна, водители работают в режиме два дня рабочих — два выходных.

— Моя задача — правильно проинструктировать водителей, которые выходят на смену. В случае возникновения конфликтных ситуаций — найти пути их решения. Для этого, как говорится, проводим «разбор полётов». Важно, чтобы водители соблюдали график движения по маршруту, не проезжали мимо остановок, не грубили пассажирам. У нас много новичков, с каждым надо наладить отношения, привить им привычку соблюдать нашу корпоративную этику, — пояснил он.

У Валерия Пигуна большая семья, трое детей. Старшие уже живут самостоятельно, младшая дочка учится в школе. Супруга Ирина Владимировна всегда ждёт мужа с работы.

— Во сколько бы я домой не пришёл, меня всегда встречают жена и домашняя любимица — кошка. У меня на работе всё хорошо, даже не устаю. Наверное, потому что моя работа мне нравится, — считает он.

Для удобства пассажиров.

В Южно-Сахалинске уже несколько лет проходит транспортная реформа, цель которой — свое-временная, комфортная и безопасная перевозка пассажиров. Её реализация стартовала в августе 2022 года. Был создан единый оператор, а также Центр управления городской мобильностью, которые отвечают за всю работу общественного транспорта. В онлайн-формате занимается мониторингом, диспетчеризацией выпуска автобусов на линию, администрированием всех платежей пассажиров и зачисления их в бюджет.

Кроме того, была организована работа кол-центра. Южносахалинцы и гости островной столицы могут на карте в режиме онлайн отследить маршрут каждого автобуса. Все перевозчики регулярных городских и пригородных маршрутов переведены на муниципальные контракты, за исполнением которых следит единый оператор. Такое решение позволило значительно повысить качество работы городского транспорта.

Все вырученные за пассажирские билеты средства поступают не перевозчику, а в бюджет муниципалитета. Теперь для перевозчика важнее не количество пассажиров, а соблюдение расписания и качественное оказание услуг. В прошлом остались простои, невыполнение рейсов, недовыпуск автобусов на маршруты.

Оптимизация маршрутов. 

Новую маршрутную сеть Южно-Сахалинску помогли разработать учёные московского Центра экономики инфраструктуры. Основной проблемой было названо дублирование маршрутов. В связи с этим было отменено пять маршрутов — № 103, № 67 (по часовой стрелке и против), № 122 и№ 252. Южно-Сахалинск прирастает новыми микрорайонами, что потребовало корректировки движения общественного транспорта.

Например, автобус № 5 теперь заходит на улицы, которые ранее не были обеспечены транспортным сообщением — Украинская на участке от проспекта Мира до улицы Ленина. По многочисленным обращениям горожан маршрут полностью охватил улицы Пограничную и Больничную.

В микрорайон «Аралия» теперь заходит второй маршрут. Автобус следует через улицы Детскую, Венскую, по переулку Алтайскому и далее по маршруту. Транспортным сообщением охвачены гимназия № 3, зоопарк и городской парк культуры и отдыха.

По желанию жителей в прошлом году ввели новый кольцевой автобусный маршрут № 23 по улицам Железнодорожной, Фархутдинова, включая район ДНТ «Ягодка», обеспечивая доступностью транспортом проживающих там жителей, далее по улицам Лермонтова, Сахалинской, Железнодорожной автобус возвращается на улицу Фархутдинова. И таких примеров немало.

— Маршрутная сеть — живой организм, у наших жителей возникают новые потребности в корректировке движения автобусов, к которым мы совместно с депутатами Городской думы прислушиваемся, проводим голосование, чтобы учесть мнение большинства. Любые изменения всегда согласовываем с горожанами, — рассказал вице-мэр города Виталий Данилов.

По городу — на поезде.

В Южно-Сахалинске в рамках реформы в систему городского сообщения интегрируется железнодорожный транспорт. В 2022 го-ду он соединил Южно-Сахалинск и Дальнее. Для комфорта горожан были открыты два транспортно-пересадочных узла «Привокзальный» и «Алые розы».

Такое решение позволило за один только год увеличить пассажиропоток на этом направлении почти в 10 раз. В 2023 году появились ещё два транспортно-пересадочных узла — «Нова» в Ново-Александровске и «Горизонт» в Христофоровке. Поезда курсируют по точному расписанию, система интегрирована с городским транспортом, пассажиры могут проехать до места с комфортом, без пробок на дорогах, далее пересесть на свой маршрут, в том числе на привокзальной площади, и уехать в любую точку города.

— Я живу в Дальнем, а работаю в центре Южного. Если летом мы ещё пользуемся личным автомобилем, чтобы добираться до работы, то осенью уже пересаживаемся на электричку. С началом учебного года транспортный поток увеличивается в разы. Мы специально засекали время в пути. Летом добираемся где-то за полчаса в центр, а осенью уже можем и полтора часа по пробкам тащиться. На электричке стабильно — 15 минут, и уже в центре, — рассказала Анна Прохорова.

Для пассажиров, которые используют транспортную карту, предусмотрена система бесплатных пересадок. В течение45 минут пассажир может в любой точке города бесплатно пересесть из автобуса в автобус либо из рельсобуса в автобус.

Новые автобусы.

Одной из целей транспортной реформы стало обновление подвижного состава. В мае 2023 года на городские маршруты вышли 100 комфортабельных автобусов зелёного цвета производства Минского автомобильного завода (МАЗ). Муниципальный перевозчик АО «Транспортная компания» приобрёл их в рамках лизинговой сделки со Сбербанком.

Предприятие получило 15 автобусов большого класса, которые работают на маршрутах № 3 и № 10,а также 85 среднего класса, обслуживающие пассажиров на маршрутах в центре города.

Новые транспортные средства работают на газомоторном топливе, технически обеспечены для маломобильных пассажиров, системами бескондукторной оплаты проезда, кондиционирования, видеонаблюдения, датчиками пассажиропотока.

Постепенно подвижной состав обновляют и частные перевозчики. В 2023 году в лизинг приобрели для работы на городских маршрутах 43 автобуса китайского производства на экологичном топливе.

Кроме этого, в конце прошлого года по поручению губернатора Валерия Лимаренко правительство Сахалинской области приобрело для Южно-Сахалинска 25 новых автобусов большого класса марки «НефАЗ», которые работают на газомоторном топливе, их вместимость около 100 человек.

Они вышли на самые длинные городские маршруты — № 10 и№ 62. С выходом их на линию у нас, наконец, образовался резерв подвижного состава.

В этом году за счёт средств областного бюджета в Южно-Сахалинске появятся ещё 25 новых автобусов среднего класса.