Всё ради удобства пассажиров

Власти Южно-Сахалинска поставили перед собой задачу повысить качество транспортного обслуживания горожан. Так, в рамках реформы обновили автобусный парк. Последний раз автомобили меняли в 2015 году, и уже к 2022 году они устарели.

Обновление парка техники

На сегодняшний день из 236 автобусов, которые ежедневно выходят на маршруты в Южно-Сахалинске, 195 — новые и комфортные. Еще одно нововведение в областном центре — электронное табло, с помощью которого удобно отслеживать движение транспорта, узнать, через какое время автобус прибудет на нужную остановку. В Южно-Сахалинске продолжают менять старые устройства на более современные. Так, в 2025 году запланировали обновить более 20 табло.

Помимо этого, для удобства горожан оборудуют новые остановки. За три года установили 120 новых остановочных павильонов. Для этого разработали новую схему движения автобусов по областному центру, ее разместили на каждой остановке — как в центре, так и в планировочных районах. Простроить маршрут из любой точки города стало гораздо проще.

Рельсобусы и бесплатные пересадки

По инициативе губернатора Валерия Лимаренко, в транспортную систему Южно-Сахалинска интегрировали железнодорожные составы. Графики синхронизировали таким образом, чтобы пассажиры автобусов успевали сесть на поезд. При этом пересадку сделали бесплатной в течение 40 минут пути: в рамках отведенного времени по транспортной карте пассажиры могут менять автобусы и рельсобусы без доплат. Виталий Данилов отметил, что в областном центре работают семь пересадочных узлов. Для начала связали Южно-Сахалинск и Дальнее, теперь путь занимает от 7 до 10 минут. Затем объединили север, юг, запад с центром города.  Жители действительно пользуются новыми возможностями, рельсобусы стали популярными. Так, за последние четыре месяца железнодорожным транспортом в центре города воспользовались порядка 9,5 тысячи жителей. Для сравнения: в 2024 году цифра была меньше в два раза.

Платные парковки

Темой платных парковок в администрации Южно-Сахалинска начали заниматься ещё в 2017 году. За это время провели несколько научных исследований, в том числе федерального уровня. Специалисты изучали опыт других городов России, где практику уже внедрили — таких по стране уже 38.

«Нам поступают обращения от жителей, — рассказ вице-мэр Южно-Сахалинска. — Они сообщают, что в центре города в рабочее время очень тяжело припарковаться у социальных учреждений, банков. Институт платных парковок как раз и позволяет обеспечить некоторое количество свободных мест, в том числе и в центре».

С жителями Южно-Сахалинска активно проводят круглые столы, анкетирования, обсуждения по вопросу введения платных парковок. Власти стараются сделать решение оптимальным и выгодным для всех. Инициативу планируют внедрять поэтапно. При этом Вице-мэр подчеркнул, что речь идет лишь о парковочных карманах вдоль улиц. Прилегающие территории бюджетных учреждений не рассматривают в администрации областного центра.

Участок для реализации пилотного проекта уже выбрали — улица Дзержинского от Коммунистического проспекта до улицы Антона Буюклы. Здесь разместят 80 парковочных мест, соответствующую инфраструктуру, то есть паркоматы, камеры фотовидеофиксации. Оборудование протестируют, затем соберут отзывы жителей области, чтобы на предварительном этапе предусмотреть все возможные тонкости. Предполагаемая стоимость парковки — 85 рублей в час. Оператором по платным парковкам выступит центр управления городской мобильностью, именно его специалисты будут собирать обратную связь островитян. В итоге власти хотят достичь определенного уровня экологичности транспорта, уменьшения количества пробок на дорогах. Платные парковки позволят ускорить процесс прохождения транспортных средств по улицам города.

«Мы хотим разгрузить центр Южно-Сахалинска. Возможно, с учетом повышения комфортности общественного транспорта, больше жителей города захотят им пользоваться. Статистика подтверждает, что из года в год число горожан, которые ездят на автобусах и рельсобусах, растет», — заключил Виталий Данилов.  

Кроме того, в Южно-Сахалинске изменили систему взаимоотношения с перевозчиками. Раньше водители гонялись за количеством пассажиров, поскольку от него напрямую зависел объем их выручки. По этой причине после восьми часов вечера, когда пассажиропоток падал, автобусы реже выходили на линии.

«Теперь деньги поступают непосредственно в местный бюджет. Водителям и транспортным перевозчикам пассажиры ничего не оплачивают. А мы уже как муниципалитет, как заказчики работы оплачиваем выполненные ими рейсы», — объяснил вице-мэр.

Таким образом властям удалось решить проблему нехватки транспорта в межпиковые часы. С 6 утра до 23 часов вечера можно уверенно передвигаться по городу — автобусы приходят по расписанию.

Автор: Анастасия Сидорина