Это всерьез и надолго: Россию заполоняют иномарки вторичного рынка из Китая

Вместе с тем в России за первый квартал 2026 года на вторичном авторынке продукции 2022–2025 годов выпуска возросла доля китайского автопрома, который не успевает штамповать новые модели.

В апреле текущего года в Китае розничные продажи легковых автомобилей с бензиновыми двигателями (в том числе седаны, минивэны и внедорожники) упали до 534 000 единиц, что на 37,2% меньше, чем в апреле 2025 года. Так, среди десяти самых продаваемых моделей только одна была бензиновой. А по сравнению с мартом 2026 года снижение произошло на 32,7%. Об этом сообщает Telegram-канал Daokedao со ссылкой на Китайскую ассоциацию автомобильных дилеров.

Китайским автопроизводителям приходится корректировать цены на свою продукцию. При этом, в отличие от прошлого года, когда снижение цен было больше спонтанной акцией со стороны дилерских центров, в текущем году это инициатива производителей. Так, BMW China снизила ориентировочную розничную цену для 31 модели: для 24 моделей стоимость была скорректирована более чем на 10%, для 5 моделей — более 20%. Максимальное снижение цены достигло 301 000 юаней (около 3,1 млн рублей).

Бренд Volkswagen скорректировал рекомендованную розничную цену для Golf 300TSI R-Line 2026 года выпуска на уровне 158 900 юаней (около 1,6 млн рублей). При этом дилерские цены начинаются примерно от 145 900 юаней. Рекомендованная розничная цена автомобиля Magotan B9 300TSI 2026 года начинается с 179 900 юаней.

Модель Sylphy 2026 Classic Edition, одна из самых продаваемых моделей бренда Dongfeng Nissan, теперь имеет скорректированную стартовую цену 79 900 юаней. Рекомендованная розничная цена на Changan Eado 1.5T Classic Edition 2026 года выпуска установлена на уровне 87 900 юаней. Дилеры предлагают скидки, при которых стоимость автомобиля достигает 65 000 юаней.

Не могут не порадовать и другие бренды. Так, ориентировочная цена Geely Binyue 1.5L с механической коробкой передач составляет 66 800 юаней, а модель Sylphy бренда Dongfeng Nissan можно приобрести за 60 000 юаней. Впрочем, в Китае она мало кому интересна.

Но это в Китае. В России ситуации, мягко говоря, несколько иная. В нашу страну непрестанно увеличивается экспорт подержанных автомобилей производства КНР. Доля китайских автомобилей среди подержанных иномарок на российском авторынке составляет уже 5,7%, и это явно не предел. За четыре месяца текущего года в стране было продано порядка 105,5 тысяч единиц, что на 45,5% больше прошлогоднего показателя. Об этом в своем Telegram-канале сообщает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Среди иномарок 2022–2025 годов выпуска доля продукции китайского автопрома составляет почти 40%. А вот доля более старых моделей (от пяти лет) китайского производства на российском авторынке подержанных машин составляет лишь 2%.

Самые распространенные китайские машины: Chery (20,8%), Geely (17,7%) и Haval (14,6%). В топ-10 также входят Changan, Lifan, Exeed, Great Wall, Omoda, Tank и Jetour. Среди китайских иномарок доля электрокаров составляет 1,4%, а подключаемых гибридов — 4,4%. На рынке новых авто доля китайских электрокаров снизилась до 0,7%, а доля подзаряжаемых гибридов выросла до 10%. Наибольший интерес представляет ценовая политика в отношении китайских автомобилей на традиционных источниках топлива.

Упомянутый выше Golf 300TSI R-Line (Volkswagen) 2026 года выпуска в России стоит порядка 2,6 млн рублей, тогда как на родине этот автомобиль, все меньше интересующий китайского потребителя, продают за 1,6 млн рублей (в переводе с юаней).

Автомобиль Magotan B9 300TSI 2026 года в Китае продают за 179 900 юаней (около 1,9 млн рублей), а в России его базовая цена — 3,2 млн рублей. Автомобиль Nissan Sylphy 2026 Classic Edition в Китае продается за 79 900 юаней (около 837 тысяч рублей). В России эта модель 2025 года выпуска стоит порядка 2,7 млн рублей.

Седан Changan Eado 1.5T Classic Edition 2026 года в Китае теперь имеет рекомендованную розничную цену 87 900 юаней (около 920 тысяч рублей). В России эту модель 2025 года выпуска продают примерно за 2,6 млн рублей.

Такая разница в цене понятна: виной тому – пошлины, введенные недавно в России. При этом российскому потребителю больше ничего не остается, как буквально втридорога покупать «китайцев» на фоне ухода из страны других иномарок, некогда более качественных и, самое главное, бюджетных. Грустная ирония также заключается в следующем: что вышло в Китае, например, в 2022 году, спустя 3-4 года оказывается в России, когда в КНР выпустили уже нечто новое.

«Сейчас все больше выходит на вторичный рынок 2–3-летних автомобилей после окончания гарантии. Рост вторичного рынка китайских марок — это всерьез и надолго. Поскольку их доля в структуре российского автопарка будет увеличиваться ежегодно», - комментирует директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.