«Пришел на месяц, остался на семь лет»: работники мусоровоза в Южно-Сахалинске рассказали о буднях

Такая работа

Юрий всегда за рулем мусоровоза, Алексей опустошает контейнеры (но водитель ему помогает).

«Когда я сюда устраивался на работу, первым делом кто-то из руководства компании как раз задал мне такой вопрос — а как мои близкие отнесутся к моей тяжелой и непрестижной работе? — Если честно, я сам ни дня не переживал по этому поводу. Работа и работа… Не хуже и не лучше, чем многие другие. Здесь, как и везде есть свои плюсы и минусы. К минусам, наверное, отнесу подъем в половине четвертого, и непрерывный 12-часовой маршрут. Но в то же время мы выходим на смены по двое суток, и есть возможность также двое суток отдыхать», — подробно рассказал бывший автослесарь, а теперь водитель по имени Юрий.

Старт маршрута происходит в пять утра. Вся бригада обязательно проходит медицинское обследование, сканирование уровня глюкозы и алкоголя в крови, давления и прочих показателей здоровья при помощи современных IT-программ.

44-летний Алексей устроился на работу спустя 10 лет после массового закрытия казино в стране — до этого много лет простоял у столов в качестве крупье. А после пробовал себя в самых разных сферах, преимущественно — доставке и сервисе.

«Я сюда тоже пришел с мыслью пережить непростые времена, но, как видите, задержался уже на год, и пока никуда не собираюсь», — подчеркнул мужчина, разглядывая на электронной карте маршрут на ближайшую смену.

В среднем ежесуточно бригада объезжает 70 точек — контейнерные площадки в жилых районах, два-три раза в неделю нагрузка может быть увеличена и до 80-90 точек, когда на карту добавляют адреса коммерческих предприятий: аптек, магазинов, пунктов доставки. Ровно с такой периодичностью оттуда вывозят стопки картонных коробок, упаковку и тару.

500 контейнеров

«Все семь лет я работаю именно в центре в Южно-Сахалинска — это улицы Чехова, Больничная, проспект Мира, Победы, в общем, старый жилфонд, школы, больницы, сады», — отметил спикер. В основном, места одни и те же — ты уже знаешь, где и как нужно заехать, как  протиснуться сквозь ряды припаркованных во дворах легковушек, подобраться максимально близко к самим контейнерам «задом», в конце-концов, просто развернуться, никого не задев, хотя на глаз до бампера чужой машины остается иногда не больше 2-3 см.

Проблем на маршруте — немало, но летом стабильно меньше, а времени и сил экономишь больше.

«Главная проблема старых дворов в том, что контейнерные площадки прячут где-то в самой глубине, хотя я бы их ставил на выезде — так было бы намного удобнее. Во-вторых, пока ты к ней едешь, обязательно наткнешься на кого-то из жителей двора, который выезжает на машине и непременно очень торопится. Многие не готовы дать нам пять минут, чтобы разгрузить контейнеры и разъехаться с миром, все хотят, чтобы я его сначала выпустил, а потом уже занимался своей работой, иногда вплоть до того, что бодаются до последнего и блокируют нам подъезд к контейнерным площадкам. А припарковать мусоровоз и никому не мешать по большому счету негде… Неприятны такие ситуации, хотелось бы больше приветливости и понимания — мы ведь не можем терять столько времени», — обозначил Юрий.

За целый день мусоровоз выгружает в среднем с каждой точки из жилых массивов от 3 до 6 контейнеров, всего за смену их до 500 штук, и примерно в середине маршрута сам следует на мусоросортировочный полигон. Процесс, наверное, видели все: сначала контейнер подкатывают к мусоровозу, специальные захваты у загрузочной рамки цепляют бак и отправляют мусор в кузов. Здесь специальное оборудование прессует собранное в брикет. Работать нужно очень быстро, чтобы все успеть. Но условия день ото дня — разные, поэтому точного времени забора ТКО у ребят нет, главное требование — выгрузить один раз в сутки. 

По приезду на полигон мусор выгрузят и отходы рассортируют. «Мусоровоз способен вместить до 7 тонн отходов, если дождь (мокрые отходы прессуются легче), могут и 8 тонн войти, потом нужно ехать разгружаться, в конце дня — второй раз, — добавил водитель. — Сейчас, когда нам оставили полигон в Известковом, маршрут стал еще длиннее, ехать туда час точно, разгружаться, если успеешь обогнать очередь мусоровозов из Южно-Сахалинска, еще минут 20, потом обратно».

Даже по минимальным подсчетам, если каждая из вышедших на работу машин «Эко Сити» выгружает ежесуточно по 7-10 тонн ТКО, выходит, в сутки южно-сахалинцы производят не меньше 350 тонн мусора. И цифра эта не конечна — в городе трудится не одна компания по сбору и транспортированию ТКО, и еще отдельно собирают вторсырье.

Покупают и выбрасывают

«Самый большой объем отходов мы ежегодно видим в сентябре — люди возвращаются из отпусков, начинаются сезонные заготовки. Летом все-таки собираем немного меньше», — поделился наблюдением Юрий.

А вот в новогодние каникулы южносахалинцы мусорят заметно больше, сверху горы отходов успевает еще и снегом припорошить, да и через сугробы и колею не всегда удается нормально проехать.

«Тогда эти контейнеры приходится до машины буквально тащить на себе. За день так упашешься, что сам не рад. А в сам контейнер заглянешь — чего только ни выкинут. Невольно спрашиваешь мысленно, зачем вообще покупал — чтобы в помойку отправить?» — давно задается вопросом Алексей. Мужчины припомнили, что за годы работы чего только ни находили ценного на площадках: от золотого кулона до нового холодильника в коробке, и даже робот-пылесос попадался, и в рабочем состоянии.

Век неумеренного потребления — в самом разгаре, считают в бригаде. Причем начался он не вчера и даже не год назад.

«Мусора стабильно много, примерно одно и то же количество все эти семь лет. Люди покупают не пойми что. То ли дело раньше, вспомните, лет 20-30 назад, очень долго ведь копились отходы — мы их в железный контейнер, наверное неделю складывали. Мешки были крошечные, не огромные, как нынче», — присоединился Юрий.

К сожалению, до сих пор больше половины мешков со своими отходами люди не утруждаются даже завязать, хотя это совершенно несложно. Из-за такой беспечности контейнеры обрастают грязью и запахом, хотя к последнему в бригаде давно привыкли. Также часто приносят на площадки старые покрышки, строительный мусор, траву — отходы, которые имеют другие схему и места утилизации, или наоборот, под завязку забивают сетчатые контейнеры для пластика несортированными отходами.

«Мне кажется, все зависит от воспитания. Вот как приучили тебя в семье твоей делать, так и будет. Одни выходят из подъезда с двумя завязанными пакетами, в одном из которых пластик, и выбрасывают все аккуратно и адресно. Другие швыряют не завязанные или рваные пакеты со всем подряд еще и с расстояния, могут окно открыть в машине и оттуда бросать, не долетит — уже не их проблема», — напоследок отметил водитель.