Не так страшен «Платон», как его малюют...

Главное – отнестись к нововведению серьезно и без истерик

Цена километра

Введение с 15 ноября системы взимания платы за проезд большегрузных автомобилей по федеральным трассам вызвала определенный ажиотаж среди предпринимателей, осуществляющих грузоперевозки. Однако если подойти к данной теме с трезвой головой, то понимаешь, что степень серьезности проблемы явно преувеличена. Особенно, если учитывать протяженность дорог федерального значения на территории Сахалинской области. Всего-то 112 км: Корсаков – Южно-Сахалинск – Холмск.

Про стоимость одного километра пути для автомобилей массой свыше 12 т мы уже сообщали, но о каких-то огромных суммах речи не идет. Тем более в контексте цен на продукты питания, которые, по мнению ряда экспертов, непременно из-за этого подорожают. Поездка из Корсакова до Холмска обойдется дальнобойщику примерно в 300-350 рублей. Любой здравомыслящий человек понимает, что такая финансовая нагрузка не может отразиться на ценообразовании перевозимого товара.

Другое дело, если перевозчик «забудет» произвести оплату. Штрафные санкции в этом случае могут выбить из колеи любого из них.

По словам замминистра транспорта и дорожного хозяйства правительства Сахалинской области Шахабаса Давудова, пока преждевременно говорить о наказаниях водителей большегрузов.

– В ближайшее время Сахалин к этому не будет готов, – отмечает он. – Мы прогнозируем, что до 1 июля штрафовать водителей не будут.

При этом Шахабас Давудов подчеркивает, что это все вне компетенции региональных властей, поскольку нововведение касается дорог федерального значения.

– Мы никакого отношения к этому не имеем, ведь это же федеральные дороги, – говорит Шахабас Давудов. – Представителей Росавтодора на Сахалине нет, ближайший офис находится в Хабаровске. Мы созванивались с ними, нам ответили, что стационарные рамки контроля установят у нас только в 2017 году.

Минимум из общего количества

На сегодняшний день парк автомобилей, масса которых превышает 12 т, в Сахалинской области насчитывает около 700 единиц. Тем не менее, большинство из них курсирует в основном по дорогам регионального значения. Уж если кого всерьез затронул новый порядок, так это топливно-обеспечивающие компании. Их бензовозы по несколько раз за день успевают сходить в Корсаков, где расположена нефтебаза, и обратно.

– Владельцы бензовозов одни из первых оформили у нас маршрутные карты, – рассказывает руководитель обособленного подразделения ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» в Южно-Сахалинске Алексей Шмаков.

Эта компания по концессионному соглашению с федеральным дорожным агентством «Росавтодор» внедряет систему взимания платы с владельцев машин массой свыше 12 т. Она же фиксирует нарушения.

– У нас большинство островных перевозчиков зарегистрировалось задолго до запуска системы «Платон», – продолжает Алексей Шмаков. – Всем крупным предприятиям загодя отправили информационные письма. Наш офис открыл свои двери для посетителей еще 15 октября. Особого ажиотажа не было и нет, очереди не выстраивались, все проходит в спокойной деловой обстановке.

Закон есть закон

Про перенос на середину 2016 года начала действия штрафных санкций в отношении нарушителей Алексей Шмаков ничего не слышал. Постановление правительства РФ № 504 и дополнение к нему от 3 ноября 2015 года №1191, вступили в силу с 15 ноября 2015 года.

– Мы живем в российской федерации и работаем по законам этой страны, – подчеркивает он. – Есть федеральный закон, постановление правительства. Другого нормативного документа, приостанавливающего или как-то иначе регламентирующего порядок, у меня нет. Поэтому, начиная с 15 ноября, все владельцы автомобилей, масса которых превышает 12 т, обязаны вносить плату за нанесение вреда дорогам федерального значения.

Следить за исполнением законодательства первое время будут с помощью мобильных систем контроля, которые уже поступили на остров. В будущем вдоль федеральных трасс планируется установить стационарные рамки с камерами видеонаблюдения. Они будут фиксировать проезд грузовика, определять его госномер, габариты. Все данные будут автоматически передаваться в единый центр их обработки, расположенный в Твери. Если за проезд какого-либо автомобиля не внесена плата, то информация об этом факте поступает в ГИБДД, где сотрудники уже руководствуются Кодексом РФ об административных правонарушениях. В нем и прописаны конкретные суммы штрафов за то или иное нарушение.

– Начислением штрафов мы не занимаемся, наша задача – дать возможность пользователям зарегистрироваться, составить маршрутную карту, получить бортовое устройство и фиксировать нарушения, если они имеют место быть, – говорит Алексей Шмаков.

Бортовые устройства оператор системы «Платон» выдает бесплатно. Но не сразу, а по записи в порядке очереди. Первая партия приборов уже отправлена из Москвы на Сахалин. А пока можно обойтись без него, просто оформив маршрутную карту.

– Бензовозам запрещено устанавливать какое-либо дополнительное электронное оборудование, их владельцы оформляют маршрутные карты и спокойно работают, – подытожил Алексей Шмаков. – Также для удобства пользователей предусмотрено мобильное приложение.

Как сообщила пресс-служба ФДА «Росавтодор», только за первый день работы системы взимания платы «Платон» в Федеральный дорожный фонд поступило 35 млн. рублей в качестве компенсации нанесенного дорогам федерального значения ущерба большегрузной техникой массой свыше 12 т.

Стоит отметить, что система «Платон» начала функционировать во всех без исключения регионах РФ. Даже там, где протяженность федеральных трасс смехотворно минимальна: на Камчатке – 30 км, а на Чукотке – всего 2 км.