На Холмском перевале за оползнем следят маяки

Полки для камней

Где-то с конца мая автомобилисты заметили, что на отрезке дороги в районе городской свалки на Холмском перевале с крутого склона стала сыпаться горная порода. А здесь и без того опасный участок — проезжая часть сужена. Вдобавок на асфальте весной начали появляться трещины. Небольшие засыпали щебнем, а края трассы, где образовываются провалы, закрыли ограждением.

В первых числах июня дорожники с помощью экскаваторов и самосвалов восстановили на склоне сопки полки. Так называют специальные площадки, которые оберегают проезжую часть от осыпавшихся камней. Чтобы защита была максимальной, возле обочины поставили бетонные короба: даже если горная порода слетит вниз, то попадет внутрь этих емкостей.

Но остается другая проблема — на беспокойном участке продолжается смещение грунта (оползневый процесс), что влияет на состояние проезжей части. Региональное министерство транспорта подготовило проектную документацию по ее реконструкции.

Пакет документов предстоит защитить на госэкспертизе. А пока планы по ремонту этого отрезка глава министерства Валерий Спиченко обсудил на месте с дорожниками и представителями холмской администрации.

Курс на маяки

Во время разговора прозвучало, что сюрпризы эта трасса начала выдавать еще весной 2018 года. Тогда на одном из поворотов перевала (86-й километр) сошел оползень. Поврежденный участок восстановили дорожные службы. Но прошлой весной ситуация усугубилась: активный оползень невозможно было остановить. Из-за этого стало разрушаться твердое покрытие, поэтому движение пришлось организовать по временной схеме и сместить в сторону сопки.

Этой весной оползни вновь проснулись — из-за подвижек грунта появились трещины и просадки на другом, ранее смещенном участке в районе городской свалки.

Ситуация находится под контролем дорожных служб, отметил Валерий Спиченко. Для наблюдения за оползнем установили маяки (металлические штыри с красными полосками), они позволяют следить за скоростью движения грунта и прочими показателями. Специалисты утверждают, что обстановка сейчас спокойная — подвижки возникают весной, когда земля начинает оттаивать. Летом и зимой грунт стабилен.

— Чтобы избавиться от угрозы, предстоит разобрать склон, обустроить грунтовый упор и водопропускные трубы в русле ручья, у которого начинается оползень, — пояснил Валерий Спиченко. — Необходимо также укрепить откос специальными обоймами, которые будут заполнены скальным грунтом. После этого восстановят проезжую часть.

Благодаря этим работам склоны укрепят и защитят от размыва.

Пустоты замедленного действия

Предполагается, что реконструкция проблемного участка холмской трассы начнется в 2021 году, примерная стоимость работ — около 2 млрд рублей, рассказал руководитель ООО «Управление «Сахалинавтодор» Вадим Думанский.

— Мы, безусловно, поддержим заявку на работы в районе Холмского перевала. Объект важный: дорога соединяет областной центр с портом, откуда идет основной грузопоток по всему Сахалину. Депутаты и минтранс нацелены на то, чтобы начать работы как можно раньше, — отметил депутат облдумы Игорь Осипенко, также присутствовавший на выездном совещании.

Специалисты подчеркивают, что все проблемы начались из-за городской свалки: внутри мусорных куч  не прекращается горение, поэтому появляются пустоты, которые заполняют грунтовые воды.

Если бы этот полигон располагался в другом месте, возможно, не возникли бы нынешние проблемы со склонами, заметил первый заместитель министра транспорта Эдуард Ри. Поэтому проблему свалки нужно решать как можно скорее.

Оползень — опасное природное явление, представляющее из себя смещение масс горных пород по склону под воздействием собственного веса и дополнительной нагрузки вследствие подмыва склона, переувлажнения, сейсмических толчков и иных процессов. Оползни возникают на склонах долин речных и морских берегов и в горах. Наиболее часто их фиксируют на склонах, сложенных чередующимися водоупорными и водоносными породами.