Вынужденная пересадка

Банкротство второй по величине авиакомпании в стране вызвало серьезный ажиотаж среди островитян

ОАО «Трансаэро» на протяжении многих лет выполняло рейсы на одном из самых востребованных для жителей области маршрутов: Южно-Сахалинск – Москва – Южно-Сахалинск. Уход авиаперевозчика с этого направления моментально отразился на кошельках сахалинцев и курильчан, которым по разным причинам необходимо лететь в столицу.

В начале этой недели в авиакассах Южно-Сахалинска можно было купить билет по прежним ценам, примерно 11,5 тыс. рублей в один конец, на ближайший рейс до Москвы – с датой вылета на 8 ноября. А вот на 21 октября стоимость поездки с двумя пересадками – в Хабаровске и Красноярске – превышала 41 тыс. рублей. Билет на прямой рейс обошелся бы в несколько раз дороже. И то с ограниченным предложением.

Хотя прямые рейсы из Южно-Сахалинска до Москвы «Трансаэро» по-прежнему старается выполнять согласно ранее утвержденному графику – трижды в неделю. Правда, не всегда это получается. Несколько раз рейсы отменялись. В частности, 11 октября двухпалубный «Боинг-747» вынужден был забирать с острова пассажиров сразу нескольких рейсов – текущего и отложенного еще 8 октября.

Однако такая «идиллия» продлится до 25 октября включительно. После этой даты вся нагрузка авиаперевозок на этой линии ляжет на «Аэрофлот». Лайнерам этого крупнейшего отечественного авиапредприятия придется увеличить количество рейсов. Если раньше его самолеты совершали за неделю пять перелетов из столицы на Сахалин, то начиная с 26 октября они перейдут на ежедневный режим работы.

Тем не менее, по словам заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Шахабаса Давудова, для полного удовлетворения спроса необходимо добавить еще два-три рейса в неделю.

– Именно с такой просьбой к руководству «Аэрофлота» обратился глава региона Олег Кожемяко, он держит на личном контроле эту ситуацию, – отметил Ш. Давудов. – Оптимально рентабельным для перевозчика и комфортным для пассажиров в плане ценообразования считается наполняемость авиарейсов на 80%. Сейчас же, в связи с событиями вокруг «Трансаэро», получилось так, что спрос на билеты до Москвы несколько превышает предложения.

Пока другие авиаперевозчики не изъявляли желания занять освободившуюся нишу. Хотя, как уверяют специалисты данной сферы услуг, такие длительные по расстоянию рейсы, как Южно-Сахалинск – Москва, являются рентабельными, а значит, они выгодны для авиакомпаний с экономической точки зрения.

Серьезные проблемы у одного из крупнейших российских авиаперевозчиков ОАО «Трансаэро» копились не один день. Последние три года компания терпит убытки, и сегодня общий долг уже превысил 250 млрд рублей. Среди основных кредиторов – Сбербанк, ВТБ, ВЭБ, Газпромбанк и другие финансовые организации.