Бесправное движение

Несмотря на то, что велосипед становится все более распространенным видом транспорта, условий для катания в Южно-Сахалинске до сих пор нет

Боевое крещение

С каждым годом растет количество сахалинцев, выбирающих в качестве средства передвижения велосипед. Это неудивительно – двухколесная техника имеет ряд преимуществ перед своими рычащими, дымящими, зачастую капризными родственниками. Возрастных ограничений для вождения велосипедом нет, расходов на топливо никаких, хранить можно в квартире. Взамен же ты получаешь практически безотказный, суперэкономичный внедорожник, способный провезти своего владельца по любым даже загородным дорожкам и тропкам без ущерба себе и окружающей природе. Еще один неоспоримый плюс велосипеда – он постоянно держит своего владельца в тонусе.

Однако, несмотря на все преимущества, обладателю двухколесного транспорта практически постоянно приходится переживать массу проблем на улицах. К сожалению, город отвергает велосипед. И мне не так давно пришлось с этим столкнуться. Как каждый начинающий велосипедист я начала с Правил дорожного движения, из которых узнала следующее.

Движение велосипедистов старше 14 лет возможно в порядке убывания:

1. По велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

2. По правому краю проезжей части.

3. По обочине.

4. По тротуару или пешеходной дорожке.

Первый пункт (самый главный, заметьте!) оказался неприемлемым – в Южно-Сахалинске велосипедных дорожек просто не существует. Не стала я экспериментировать и со вторым, и с третьим пунктом – честно говоря, как-то хотелось пожить.

Так что в первый раз я выехала в город, согласно пункту четвертому, на тротуар. В шесть утра кататься по нему было даже приятно. До того момента, пока мне не попалось весьма неожиданное препятствие – хозяева собак со своими питомцами. Причем в одном случае чуть не произошла катастрофа. Хозяйка стояла на одной стороне тротуара, а малюсенькая собачка гуляла в кустах с другой стороны. Между ними была протянута связующая нить поводка, но мне-то ее было не видно. Короче, чудом я объехала эту пару…

Дальше было веселее – тротуар наполнился своими законными представителями – пешеходами. Еще полчаса – и я уже не катила, а кралась среди этого «броуновского движения» с холодной спиной и мокрыми от напряжения ладонями.

Дорожные «нежданчики»

Опытные друзья-велосипедисты, вежливо улыбаясь, выслушали мой эмоциональный рассказ о боевом крещении и предложили ездить по правилам, то есть согласно пункту второму. Попробовала... Первый ужас отразился в моих глазах перед разбитой решеткой водоотведения. Чтобы не попасть в эту внезапно возникшую на пути ловушку, мне пришлось выехать на полосу движения. Представляю, как реагировали водители, причем совершенно справедливо… Второй «нежданчик» оказался куском арматуры, торчащим из бордюра поперек проезжей части. Однако окончательно отказаться от авантюры с ездой по правому краю проезжей части меня убедило откровение, что некоторые водители не воспринимают велосипедистов как полноправных участников движения. Поэтому когда в СМИ появилась информация о том, что городу нужны велодорожки, я была очень рада уже тому, что этот вопрос стал актуальным и начались хоть какие-то подвижки в пользу самого бесправного движения – велосипедного.

Когда первым предложением от властей стала идея построить велодорожку за городом, я, как и многие велосипедисты, осталась в недоумении: зачем она там, где можно и так кататься без проблем?

Однако активная часть граждан, заинтересованная в устройстве дорожек именно в городе, не оставила своей цели достучаться до местной власти, и пусть не быстро, но дело, кажется, сдвинулось с мертвой точки. На некоторых участках строящихся дорог велодорожки уже заложены в проект. Кроме того, проводятся встречи активных представителей велодвижения с городской администрацией. На них обсуждают, где еще можно обустроить специальные дорожки.

Одна из них состоялась 8 февраля в Центре молодежного туризма в Южно-Сахалинске. Велосипедистов на встречу пришло немного, но собрались они с вполне конструктивными предложениями. Сошлись на том, что велодорожки должны представлять собой самую настоящую сеть для передвижения по городу с доступными и адекватными выездами из него. Задача, мягко говоря, не простая. Но предложенный ДАГИЗом план окружить велодорожками «праздничный квадрат» (улица Горького – проспект Победы – улица Ленина – Коммунистический проспект) уж точно не станет панацеей от велопроблем. Хотя ведь нужно с чего-то начинать…