Такая внушительная сумма и за короткий период аккумулирована, несмотря на снижение, причем вдвое, первоначально установленной правительством ставки – с 3,73 до 1,53 рубля за километр пути. Долю сахалинских перевозчиков в общей копилке определить не удалось. В офисе компании-оператора системы «Платон» ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» в Южно-Сахалинске такой информацией не владеют, поскольку все сведения в автоматическом режиме стекаются в Центр обработки данных, расположенный в городе Тверь.

Напомним, запуск системы «Платон» 15 ноября прошлого года вызвал недовольство российских дальнобойщиков, перевозящих грузы на автомобилях массой свыше 12 тонн. Именно на этой категории водителей нововведение обещало отразиться самым существенным образом – пошатнув их материальное положение. Поскольку, помимо дополнительных сборов за каждый пройденный километр пути, нарушителей новых норм законодательства предполагалось штрафовать на сотни тысяч рублей. Что вызвало недовольство у профессионального сообщества.

Чтобы не накалять обстановку власти отыграли назад, ослабив штрафные санкции. Теперь за первое нарушение грозит 5 тысяч рублей, за повторное – сумма штрафа удваивается. Впрочем, благодаря снижению штрафных санкций, страсти по «Платону» улеглись, тем более что логика в дополнительных сборах явно прослеживается. Ведь наибольший урон дорожному полотну наносят именно грузовые машины. К тому же, как ни крути, это один из видов предпринимательской деятельности, приносящий неплохой доход владельцам транспортных средств, которые, в свою очередь, предпочитают всячески обходить налоговое законодательство.

Что касается непосредственно Сахалинской области, то протяженность федеральных автотрасс здесь не велика – всего-то 112 км. Это две дороги, связывающие Южно-Сахалинск с портовыми городами Корсаков и Холмск. Тем не менее, парк автотранспорта, подпадающего по своим параметрам под действие системы «Платон», на удивление большой.

Нехитрый гаджет

По словам руководителя обособленного подразделения оператора системы «Платон» в Южно-Сахалинске Алексея Шмакова, на сегодняшний день в островном регионе зарегистрировано 2483 транспортных средства, вес которых превышает 12 тонн. У этих машин 700 владельцев – индивидуальные предприниматели или коммерческие компании. Из этого количества специальными бортовыми устройствами, позволяющими отслеживать передвижение по дорогам, оснащены 1855 автомобилей.

– Эти электронные датчики выдаются водителям бесплатно, но являются собственностью государства и имеют материальную ценность, – говорит Алексей Шмаков. – В свободной продаже их нет, поэтому за утерю или поломку придется заплатить стоимость – 6 тысяч 822 рубля, и получить у нас новое устройство. Если устройство выходит из строя по вине производителя, то оно просто подлежит замене.

В салоне автомобиля этот нехитрый гаджет с несколькими кнопками и небольшим экраном крепится с помощью присоски к лобовому стеклу и подключается к прикуривателю. В принципе, это все, что требуется от владельца авто в плане установки. Далее все данные считываются автоматически посредством ГЛОНАСС/GSM. Водителю же остается периодически пополнять баланс, как за мобильную связь. Если денег на счете недостаточно, устройство известит водителя об этом недоразумении загоревшейся красной лампочкой.

– Деньги со счета начинают списываться только, когда транспортное средство выезжает на дорогу федерального значения, – уточняет собеседник. – Установленный тариф – 1 рубль 53 копейки – при протяженности наших трасс, можно сказать никак не отражается на затратах предприятий. Для наглядности, за поездку из Южно-Сахалинска до Корсакова со счета спишется где-то 45 рублей. На Сахалине в большинстве своем эту деятельность осуществляют крупные автотранспортные компании, руководители которых на такие мелочи даже внимания не обращают.

Стоит заметить, что часть сахалинских перевозчиков систему «Платон» все же обходят стороной. Отсюда и несоответствие вышеприведенных цифр по количеству зарегистрированных в системе большегрузных автомобилей и стоящих на учете в ГИБДД. Дело в том, что не у всех из них возникает необходимость ездить в Холмск или Корсаков.

– Есть перевозчики, работающие в основном на севере острова, которые фактически по федеральным трассам и не ездят, – говорит Шмаков. – Тем не менее, многие из них, на всякий случай, прошли у нас регистрацию. Вдруг когда-то все же придется отправиться в ту сторону и чтобы не оформляться в срочном порядке, лучше заблаговременно утрясти все формальности.

К тому же теперь это обязывают сделать внесенные с 15 апреля поправки в нормативно-правовой акт. Согласно им, оформление одноразовых маршрутных карт без регистрации транспортного средства в системе «Платон» отменено. Еще одно из новшеств – отсрочка оплаты пройденного пути. То есть у перевозчиков появилась возможность оплачивать пройденное расстояние не сразу же, а в течение месяца.

Система «Платон» контролирует, сколько километров проехал большегрузный автомобиль по федеральной трассе. И, соответственно, сколько должен заплатить его владелец. Информация о нарушениях направляется в ГИБДД, сотрудники которой штрафуют провинившихся.

Авторы:Администратор Администратор

Понравилась статья?

по оценке 4 пользователей

Читайте sakh.online