Пешком по оптимизму

Было время, когда тротуарную плитку привозили в областной центр с материка. И российскую, и китайскую. Было ее мало и стоила она дорого, поэтому выкладывали ее в основном перед административными зданиями.

С развитием рыночных отношений плиточный бизнес попытался прижиться на Сахалине. Появилось немало полукустарных производств, наладивших выпуск тротуарной плитки. Изготовляли ее из разных материалов и разной формы. Правда, не всякая плитка могла похвастать отменным качеством, да и ее цена отнюдь не способствовала активному продвижению на рынке.

Все изменилось с тех пор, как фирма «Росстрой-Бетон» приобрела немецкий завод по производству тротуарной плитки. Завод работает, что очень важно, на местных материалах. А это рабочие места, это налоги, наконец, долговременные деловые связи с поставщиками сырья и потребителями готовой продукции. Для островной экономики это безусловный плюс.

Цена качества

Прогулявшись по городу, можно примерно определить, когда была благоустроена та или иная улица. Однотонные серые плитки типа «волна» и «катушка», считает глава управления, это уже вчерашний день. С началом производства на Сахалине цветных строительных материалов тротуары стали и желтыми, и красными, плитка изменила свою форму, а главное, приобрела столь необходимое ей качество. В итоге получается именно тот тротуар, по которому приятно ходить.

– В текущем году в строительство и реконструкцию объектов будет инвестировано примерно 2,5 миллиарда рублей, – рассказывает Евгений Кулик. – Мы заключили шесть крупных контрактов с такими серьезными подрядчиками как «Восток-МГК», «Северспецстрой» и некоторыми другими. Это те фирмы, которые располагают хорошей производственной базой, дорожной техникой, квалифицированными кадрами. Они постоянно следят за качеством, что называется, отвечают головой. Благоустраивать же небольшие объекты выпало более мелким подрядчикам, их у нас примерно с десяток, может, чуть больше. У них минимум техники, максимум сезонных рабочих из местных, есть и приезжие. На такие объекты мы наведываемся, конечно же, гораздо чаще. Ведь мы как заказчики заинтересованы не столько в сроках, сколько в качестве.

«Асфальт – стекло. Иду и звеню», – восхитился когда-то в стихах побывавший в Америке Владимир Маяковский. Окажись поэт сейчас в Южно-Сахалинске, такую строчку он точно не написал бы. Поскольку звенеть ему пришлось бы не на асфальте, а на тротуарной плитке

Позитивный тротуар

Интересно, какую рифму подобрал бы Владимир Владимирович к слову «плитка»? И стал бы он рифмовать, не побывав в управлении дорожного хозяйства и благоустройства администрации Южно-Сахалинска?

– В условиях нашего специфического сахалинского климата ходить по улицам и тротуарам цвета хмурого осеннего неба – удовольствие сомнительное, – считает руководитель управления Евгений Кулик. – Должны же элементы городского благоустройства нести какой-то позитивный заряд? Думаю, что да. Это же такая красота! Тротуары с плиточным покрытием мы рассматриваем как важную часть архитектурного облика Южно-Сахалинска.

Не лишним будет добавить, что стоимость плиточного покрытия на треть превышает стоимость асфальта. Однако экономике приходится отодвигаться на второй план. В прямом и переносном смысле. Асфальтовое покрытие – прерогатива окраинной части города, в центре же кладут по большей части плитку. Дело это затратное по времени, а потому нервирует иных пешеходов и автолюбителей, вынужденных обходить и объезжать ремонтируемые участки улиц. Зато и вид у плиточного покрытия соответствующий: перед гостями города не стыдно.

Городское управление дорожного хозяйства и благоустройства создано менее года назад, но для горожан это не аргумент в разговоре о качестве тротуарного покрытия. Там плитка слегка поплыла, здесь край тротуара осыпался. А в этом месте – внимание, дамы! – лучше на каблуках не ходить. Рассказ о том, что эту плитку клали еще при губернаторе Хорошавине, вас вряд ли утешит.

Наверно, было бы правильно не только отчитываться за свежевыложенные квадратные метры, но и регулярно восстанавливать те части тротуарного покрытия, которые пришли в негодность. И не важно, по какой причине – вследствие производственного брака, безответственности исполнителя или погодных условий. Общее впечатление от городских тротуаров подобные проплешины, безусловно, портят. Лично мне это живо напомнило забредшую к нам из-за бугра моду – носить джинсы с дырками на коленках.

Стоит заметить, что представители заказчика на иные объекты приезжают по два-три раза за день. Обычно подрядчики сразу же устраняют свои огрехи, но иногда – после нескольких напоминаний. Так что в смысле ведения претензионной работы заказчик вполне на высоте. Правда, попались один или два исполнителя, которые на замечания не реагируют. Печально, но и такое случается в дорожном хозяйстве. Разговор с одним из таких горе-исполнителей предстоит в скором времени продолжить в арбитражном суде.

Объект за объектом

География работ по ремонту и благоустройству у горожан как на ладони. По утрам, спеша на работу, они вынуждены обходить площадки, где ведутся работы. А вечером, возвращаясь домой, зачастую уже шагают по свежей плитке.

– Если говорить о крупных объектах, то это строительство и реконструкция отрезков улицы Горького от улицы Есенина до Больничной, и Больничной – от Горького до Комсомольской. По завершении работ эти объекты соединятся, и получится такая единая транспортная составляющая, – продолжает вводить меня в курс дела мой собеседник. – В южной части города получила свое продолжение улица Фархутдинова – на участке от проспекта Мира до улицы Ленина. Строить дороги «с нуля», кстати, новое для нас направление, пример тому – улица Горького.

Евгений Кулик также сообщил о том, что сооружается мост через Владимировку для проезда на территорию, выделенную под строительство малоэтажного жилья для многодетных семей. Ведется ремонт дорожной сети: улиц Чехова, Амурской, Есенина и Сахалинской. Работы планируется завершить в первой половине августа.

В августе же начнутся работы почти на десятке новых объектов. В частности, на улице Железнодорожной, которая весьма нуждается в ремонте. Принять уже готовые объекты заказчик планирует в ноябре.