Эта предпосылка к летному происшествию произошла в таких же простых метеоусловиях в аэропорту Оха. 6 апреля 1974 года в 19.08 местного времени самолет Ил-14 (бортовой номер 61562), идя на взлет, выкатился за пределы взлетной полосы. Жертв при этом не было, а сам воздушный извозчик столкнулся с твердым снежным покровом и погнул лопасть винта левого двигателя.

Согласно приказу командира Сахалинского объединенного авиаотряда, основной причиной предпосылки к летному происшествию стала неправильная оценка диспетчером аэропорта Г. Борщевым состояния взлетно-посадочной полосы (ВПП). В результате информация, данная им экипажу, не соответствовала действительности. Оказалось, авиадиспетчер не проверил состояние ВПП, руководствовался данными 4-часовой давности. А снежный покров на полосе тем временем насытился водой, что не могло не сказаться на условиях взлета.

Кроме того, командир Ил-14 В. Иушин выбрал место для разбега в 15 метрах левее осевой линии взлетно-посадочной полосы, но не сообщил об этом диспетчеру. В результате такого стечения обстоятельств (цитирую далее по тексту документа) «в процессе разбега левая тележка шасси перемещалась по заснеженной части ВПП, а правая – по открытому грунту, в результате этого в процессе взлета создался левый разворачивающий момент. После поднятия передней ноги на скорости 110 км\\час интенсивность разворачивающего момента резко увеличилась. Принятые экипажем меры по выдерживанию направления были неэффективны. Экипаж в данной ситуации принял решение о прекращении взлета с выключением двигателей. Самолет выкатился за боковую границу полосы».

А потом наступило время разбора несостоявшегося полета. Диспетчеру Г. Борщеву объявили выговор, а из его свидетельства изъяли талон нарушений № 1. Командир экипажа В. Иушин отделался проколом в своем талоне. Было приказано проверить состояние аэродромов и посадочных площадок по всей области. У летчиков и диспетчеров решили выборочно проверить знания в части определения состояния ВПП.

Конечно, все хорошо, что хорошо кончается. Тем более что последствия неудачного взлета выразились только в погнутом винте самолета, изъятии талона у диспетчера и проколе в талоне командира. Но все-таки… Как правило, в подобных случаях граница между предпосылкой и летным происшествием очень зыбка. Их могут отделять минуты, а то и секунды. Спасает от более тяжких последствий опыт летчиков, а то и просто везение. Трудно сказать, что в описанном случае сыграло главную роль.

Автор: Евгений Аверин

Авторы:Администратор Администратор

Понравилась статья?

по оценке 5 пользователей

Читайте sakh.online