При этом надо ориентироваться еще и на другие показатели. В наше время заметно, в разы, увеличилось количество транспортных средств на дорогах.
В 1993 году количество всего автотранспорта на Сахалине и Курилах составляло 30 тыс. 438 единиц, на дорогах области в тот год погибло 223 человека. В 2011 году количество зарегистрированного автотранспорта в области составило 199 тыс. 035 единиц и в ДТП погибло 123 человека.
Вот что радует стражей порядка на дорогах (более подробные данные приведены в крайней колонке справа):
• за 9 месяцев сократилось на 4,9 проц., по сравнению с тем же периодом 2011 года, количество происшествий, совершенных из-за нарушения Правил дорожного движения водителями транспортных средств;
• за те же 9 месяцев в области на 15,6 проц. уменьшилось количество наездов на пешеходов и количество ДТП из-за нарушения правил пешеходами;
• снизилось число «пьяных» происшествий, в которых погибли люди – за нынешние 9 месяцев это 4 человека против 9 за тот же период 2011 года;
• уменьшился уровень детского дорожно-транспортного травматизма, и самое главное – в ДТП не погиб ни один ребенок.
Одним словом, на дорогах стало безопаснее.
С 2013 года этот показатель может вырасти еще больше – к нашему общему благу. Дороги в Южно-Сахалинске планируют оснастить пешеходными переходами с «умными» системами безопасности. Они могут направлять луч света на появившегося пешехода и сопровождать его по всей ширине проезжей части. Водитель увидит пешехода заблаговременно, потому что он будет подсвечен. Э. Ри пояснил, что такие зебры, скорее всего, появятся на проспекте Мира, улицах Ленина и Комсомольской.
Понятное дело, улучшение ситуации не сложилось само по себе. За этими цифрами и тенденциями – невидимая большинству профилактическая работа.
Э. Ри отметил, что больше всего происшествий традиционно «поставляли» Южно-Сахалинск и юг Сахалина, поэтому на протяжении последних трех лет ГИБДД активизировала работу именно на этих дорогах.
– Если лет 5 назад ДТП у нас происходили в основном в областном центре, на таких оживленных трассах, как проспект Мира, улица Комсомольская и т.д, то теперь мы локализовали на них очаги аварийности, – сообщил главный автоинспектор области, – поскольку стали выставлять экипажи дорожно-патрульной службы. Мы стали отдавать приоритет тем улицам, где много пешеходов, где есть условия для превышения скоростных режимов. Аварийность переместилась на загородные трассы, в первую очередь – между Южно-Сахалинском и Холмском. ДТП там происходят в основном ночью и в местах, где нет контроля со стороны ГИБДД: согласно приказу, инспекторы работают ночью только на освещенных участках – в целях безопасности.
В целом по области сейчас ситуация на дорогах стабильная. Но статистика говорит, что аварийность растет на дорогах Смирныховского и Поронайского районов, а также в Холмском районе. Значит, нет повода успокаиваться. На неблагополучные территории будет обращено повышенное внимание. Кроме того, на 100 проц. увеличилось количество погибших (это 2 человека) в ДТП из-за превышения скорости. Практически на прежнем уровне – 18 человек сейчас против 19 в 2011 году – осталось число травмированных в таких происшествиях. И количество подобных «скоростных» ДТП остается практически тем же – 13 за нынешние 9 месяцев против 14 за 9 месяцев 2011 года.
Значит, предстоит немало поработать с любителями неоправданно быстрой и поэтому смертельно опасной езды.
Хотя и снизилось в количественном выражении, но не потеряло до конца своей остроты пьянство за рулем. О том, какие рычаги воздействия на него будут самыми эффективными, шла речь на состоявшемся в конце сентября в Санкт-Петербурге конгрессе «Безопасность на дорогах – безопасность жизни». В этом мероприятии, проходившем под эгидой Совета Федерации РФ, принимал участие и Эдуард Ри. Он отметил, что выступавшие выдвинули ряд интересных инициатив, и в самое ближайшее время их рассмотрят российские законодатели.
Начальник ГИБДД области убежден, что предлагаемая многими мера по пожизненному лишению водительских прав не даст должного эффекта.
– У нас немало людей, которые лишены прав управления, но все равно садятся за руль. Максимальный срок наказания здесь – 15 суток административного ареста, – пояснил Э. Ри. – Пока за данный вид нарушений не будет уголовной ответственности, год-два лишения свободы, ситуация никак не изменится. К этому уже все пришли – за повторную езду в нетрезвом виде нужно вводить уголовную ответственность.
Сейчас, считает главный автоинспектор островного региона, на выявление нетрезвых водителей нужно ориентировать основную часть инспекторов, при условии, что будут изменения в законодательстве. Только есть здесь одно но…
Инспектор имеет право остановить транспорт только в случае нарушения Правил дорожного движения или нахождения транспорта в ориентировках. Если же есть подозрение, что водитель выпивший, то остановить его на таком основании нельзя. Поэтому МВД РФ вышло к законодателям с инициативой – внести соответствующие изменения, чтобы можно было останавливать транспорт для его фильтрации.
– Я считаю, это даст положительный результат, – отметил Э. Ри. – Можно также что-то перенять из опыта Кореи – там примерно раз в месяц проводится мероприятие, когда на трассе выставляется прибор для измерения уровня алкоголя. Водителю остается просто открыть форточку и выдохнуть. Если норма не превышена, он едет дальше, если превышена – то следует разбирательство с инспектором.
Еще одна тенденция, которую предстоит переломить: если раньше в сводках фиксировались только факты ДТП с участием детей-пешеходов, то сейчас дети чаще страдают в качестве пассажиров транспортных средств. Грубейшее нарушение – перевозка детей до 12 лет в автотранспорте без детских удерживающих устройств.
Немало детей и подростков фигурирует в ДТП с мопедами и скутерами. Водительских прав на них не требуется, а последствия от аварий, в которые эти транспортные средства попадают, зачастую тяжкие. Поэтому назрела необходимость ужесточить требования к тем, кто садится за руль таких транспортных средств.
Чем раньше возникнет это понимание – тем безопаснее станет на дорогах для всех. Ведь все мы в этой жизни независимо от возраста являемся участниками дорожного движения – либо в качестве водителей, либо в качестве пассажиров и пешеходов. А чаще всего выполняем все эти функции.
(в сравнении с аналогичным периодом 2011 года)
* Зарегистрировано 506 ДТП (против 550, снижение 8 проц.).
78 человек погибло (против 87, снижение на 10,3 проц.).
701 – ранено (против 729, снижение на 3,8 проц.).
* По вине водителей произошло 423 ДТП (против 480, снижение на 4,9 проц.), в них 66 человек погибло (против 79, снижение на 12 проц.), 615 ранены (против 680, снижение на 1,3 проц.).
* Зарегистрировано 41 ДТП, совершенное водителями в состоянии опьянения (против 47, снижение на 12,8 проц.); 4 человека погибло (против 9, снижение на 55,5 проц.), 66 ранено (против 63, рост 4,8 проц.).
* Произошло 145 наездов на пешеходов (против 173, снижение на 15,6 проц.), 14 человек погибло (против 21, снижение на 40 проц.), 143 получили ранения (против 166, снижение на 28,4 проц.).
Совершено 52 ДТП из-за нарушения Правил дорожного движения пешеходами (против 74, снижение на 29,7 проц.).
* Зарегистрировано 50 ДТП с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет (против 59, снижение на 15,3 проц.), погибших – 0 (против 3, снижение 100 проц.); 58 детей получили телесные повреждения различной степени тяжести (против 63, снижение на 7,9 проц.).
В аварии пострадали 12 человек, в том числе два ребенка. Погибли две женщины – 47 и 66 лет. По информации ГИБДД, все погибшие и пострадавшие ехали в микроавтобусе.
На виновника этого крупного происшествия заведено уголовное дело, сообщили в группе пропаганды безопасности дорожного движения Южно-Сахалинского межмуниципального отдела ГИБДД МВД России. По результатам освидетельствования предполагаемого виновника аварии, водителя грузовика, выяснилось, что в крови мужчины содержится 2,22 промилле алкоголя, сообщили там. Это эквивалентно примерно 300 граммам водки.
Также стало известно, что 41-летний водитель грузового автомобиля «Хино» проживает в планировочном районе Хомутово, в котором и произошла авария. Водительский стаж его составляет 15 лет. С начала года его уже дважды штрафовали по статье 12.9 ч. 1 КОАП (превышение скоростного режима на величину не менее 10 км, но не более 20 км). Оба штрафа он не оплатил.