Дюкер через пролив
За годы работы на севере острова объединение «Сахалиннефть» накопило богатый опыт строительства магистралей для транспортировки нефти потребителю. На севере острова действовали внутренние нефтепроводы, ведущие к резервуарам, прокладывались железнодорожные пути для перевозки нефти цистернами, работал нефтепровод до нефтеналивного терминала в порту Москальво. В военные и послевоенные годы были построены две очереди нефтепровода Оха – Комсомольск-на-Амуре. Эти работы длились несколько лет, причем мощнейший циклон и шторм 1967 года практически разрушили часть дюкера второй очереди. Но дело было доведено до конца.
Транспортировка нефти с площади Монги никак не вписывалась в схему прохождения существовавшего нефтепровода. Между тем здесь ежесуточно добывалось до 500 тонн сырья. Первоначальное решение было простым - задействовать узкоколейку, которая проходила в этом районе. От станции Даги и Пильтун нефть в цистернах доставлялась на станцию Паромай, где перекачивалась в нефтепровод Оха – Комсомольск-на-Амуре. По три-четыре состава в сутки - ритм для железнодорожной ветки такого масштаба был весьма напряженным. На обслуживание дороги направили значительные силы работников железной дороги, которая принадлежала «Сахалинморнефтегазу».
Конечно, этим составам обеспечивали «зеленую улицу», однако и ее пропускная способность не соответствовала объемам добычи.
В 1978 году началось строительство нефтепровода Монги - Погиби. Через три года коллектив треста «Сахалинморгазпромстрой» завершил объект. Одновременно были смонтированы нефтепроводы Катангли – Горячие Ключи, газопровод Даги - Нижний Вал, начата прокладка газопровода Даги - Оха. Этот газопровод по праву считался одним из главных объектов в Сахалинской области. Протяженность магистрали составляла 200 километров. Для выполнения поставленной задачи создали специальное подразделение – комплексную колонну при спецуправлении монтажных работ, руководил которым на тот момент опытный строитель А.Т. Зубко, позже он станет руководителем ОАО «Сахалинморнефтемонтаж», а в строительстве проработает около 40 лет.
Но еще важнее этой стройки в наступившем пятилетии (если, конечно, можно сравнивать такие объекты) был газопровод Оха – Комсомольск-на-Амуре. Строительному тресту объединения предстояло протянуть нитку до мыса Лазарева с переходом через пролив Невельского. Причем впервые в стране водную преграду нужно было преодолеть не с помощью специальной баржи, а морских буксиров. Они цепляли изготовленные на берегу плети (дюкер) и протаскивали их по дну пролива. Часть газопровода коллектив передвижной механизированной колонны № 4 треста «Сахалинморгазпромстрой» уложил в самом начале строительства - 1 150 метров трубы опустились на дно в самом глубоком месте пролива.
В 1985 году на сухопутных участках будущей трассы развернулось большое строительство. А участки, надо заметить, оказались нелегкими - марь, болота, множество речек. Многие сварщики, экскаваторщики, машинисты бульдозеров, трубоукладчиков, водители прошли здесь основательную школу. Немало было и тех, кто уже работал на подобных объектах. Высококлассными специалистами проявили себя, в частности, бригадир монтажников Н.П. Дидовец, электросварщики Б.В. Пономарев и Н.С. Тетераник, машинист трубоукладчика П.И. Слободенюк, моторист П.А. Лебедев, слесарь-монтажник В.Н. Кокозей, машинист изолировочного комбайна Р. Катбетдинов, главный инженер ПМК А.А. Власенков. Вообще в летопись строительства газопровода вписано много имен. Это заместитель управляющего трестом «Сахалинморгазпромстрой» А.И. Сезин, заместитель начальника управления механизации строительства В.М. Белов, сварщики А.И. Мартьянов и Ф.З. Закиров, экскаваторщики М.М. Гаврилин и С.В. Кочин, бульдозерист В.П. Потей, дизелист В.М. Плужников и многие другие.
В экстремальных ситуациях, напряженном режиме быстрее куются характеры, приобретаются опыт, профессионализм. Вот и недавний выпускник Львовского политехнического института С.В. Землюк за два года работы здесь прошел путь от мастера до начальника участка № 4. Впоследствии Степан Васильевич стал генеральным директором ОАО «НК «Роснефть» -Сахалинморнефтегаз», вице-президентом НК «Роснефть», депутатом Сахалинской областной думы.
Они двигались навстречу друг другу: участок № 4 и участок № 2, возглавляемый тоже молодым специалистом, но уже имеющим навыки работы на трубе, В. Шеблановым. «Красный стык» сухопутной части протяженностью около 120 километров был сварен накануне Дня работников нефтяной и газовой промышленности в 1986 году. Оставшуюся часть подводного отрезка газопровода укладывали зимой, благо подобный опыт у сахалинцев уже имелся.
1 июня 1987 года на мысе Лазарева вспыхнул факел сахалинского газа, его зажег генеральный директор «Сахалинморнефтегаза» А.В. Черный. С материковой стороны газопровод монтировали подразделения Министерства нефтяной и газовой промышленности. Они тоже справились с задачей. Оставалось завершить монтаж перекачивающих станций, приготовить оборудование и запустить стальную магистраль в рабочий режим. Между тем ряд подразделений треста «Сахалинморгазпромстрой» готовился к прокладке второй очереди газопровода Оха - Комсомольск-на-Амуре…
В начале 90-х годов прошедшего века во Всесоюзном промышленном объединении «Сахалинморнефтегаз» сложилась весьма непростая ситуация. С одной стороны, оно активно вело поиски нефти и газа на шельфе Сахалина с применением плавучих буровых установок, помогало осваивать шельф во Вьетнаме, разрабатывало проекты освоения шельфа совместно с известными компаниями мирового нефтебизнеса. С другой - поисковые работы на суше острова в связи с сокращением «белых пятен» нефтеразведки начали сворачивать, добыча нефти на старых нефтепромыслах стабильно падала. Положение усугубил и начавшийся в стране экономический кризис, а после 1990 года – переход на рыночные рельсы экономики. Предстояло учиться работать в новых условиях. Само время диктовало иные подходы к организации производства и труда, требовало ужесточения дисциплины и ответственности, принятия непопулярных решений, которые отразятся на судьбах многих людей…
В 1993 году сменилось руководство объединения - генеральным директором стал С.М. Богданчиков, который с 1988 года возглавлял нефтегазодобывающее управление «Оханефтегаз». На его плечи и легла тяжелая, но необходимая ноша реорганизации предприятия. Усилиями нового генерального директора акционерного общества, его заместителей и многих руководителей на местах удалось удержать нефтяную отрасль Сахалина от развала. В 1996 году ОАО «Роснефть - Сахалинморнефтегаз» добыло 100-миллионную тонну нефти, а в год 70-летия со дня своего образования (1998) приступило к промышленному освоению континентального шельфа Сахалина - добыче нефти на месторождении Одопту-море (Северный купол).