В ближайшие восемь лет товарооборот из Китая в Россию через Дальний Восток доведут до 250 млн тонн

Приказ о назначении Мишустина на должность главы российского правительства был подписан Владимиром Путиным 10 мая. Ли Цян направил своем российскому коллеге поздравительную телеграмму, в которой обозначил намерение официального Пекина вносить новое содержание в развитие китайско-российских отношений. Со ссылкой на агентство «Синьхуа» издание приводит текст телеграммы:

«Поздравляю вас с переизбранием на пост председателя правительства Российской Федерации. Я готов продолжать прилагать усилия совместно с премьер-министром Мишустиным, чтобы внести новый вклад в обогащение китайско-российских отношений и укрепление практического сотрудничества между двумя странами», — подчеркнул китайский премьер.

Об отношениях, сложившихся между Россией и Китаем за последние два года, лаконично свидетельствуют цифры. Так, только за первые четыре месяца текущего года товарооборот между двумя странами вырос на 7,9% в годовом исчислении и в общей сумме насчитывает 543 млрд юаней ($76,3 млрд). На внешнеполитический и внешнеэкономический курс под названием «Разворот на Восток» Москва переключилась на фоне введения со стороны стран либерально-демократического лагеря международных экономических санкций. Ключевую роль в этом партнерстве играет Китай.

На авангарде российско-китайских отношений находятся регионы Дальнего Востока РФ. За период 2014–2023 гг. товарооборот между ДФО и северо-восточными провинциями Китая увеличился вдвое. В 2023 году товаров между двумя макрорегионами было перевезено на сумму около $27 млрд. В планах расширять сотрудничество. На территории российского Дальнего Востока планируется создать международную территорию опережающего развития (ТОР), для чего определены четыре площадки в Приморском и Хабаровском краях, Амурской области и Еврейской автономной области, в том числе на острове Большой Уссурийский на Амуре.

По объему инвестиций в проекты ТОР на российском Дальнем Востоке, а также в капиталовложениях в Свободный порт Владивосток инвесторы из КНР занимают лидирующее положение. В ДФО китайские бизнесмены принимают участие в 49 проектах на общую сумму более 812 млрд рублей. Всего, по состоянию на конец 2023 года, объем китайских инвестиций в дальневосточные проекты составил около 1,2 трлн рублей. В рамках развития международного ТОР планируется увеличить количество совместных российско-китайских проектов в таких отраслях, как логистика, сельское хозяйство, фармацевтика, высокие технологии.

Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков пригласил китайских инвесторов принять участие в проектах ТОР «Курилы», которая существует с 2017 года. С 2022 года там введен новый преференциальный режим, в рамках которого бизнес освобождается от уплаты налогов на 20 лет. В Японии остро отреагировали на это приглашение. Любая деятельность на Южных Курилах вызывает болезненную реакцию в Стране восходящего солнца. Помимо прочего обсуждали возможности развития международного туризма в регионах ДФО, включая Сахалинскую область, природные достопримечательности и туристический потенциал которой известны всему миру.

Морская связь с Сахалином осуществляется через хабаровский порт Ванино. Китайские инвесторы питают интерес к Ванино давно. Из пяти портов Хабаровского края на Ванино приходится около 70% всего грузооборота региона. В августе 2022 года между правительством Хабаровского края и губернаторами китайских провинций Хэйлунцзян и Гуандун, куда грузы планируют поставлять из хабаровских портов, в том числе по реке. Через Ванино идут уголь, цветные и черные металлы, руда, лес, автотехника и пр. Железной дорогой Ванино связан с БАМом и Транссибом. Власти Хабаровского края придают большое значение международному потенциалу порта Ванино.

Первый заместитель председателя правительства региона Мария Авилова сообщила в СМИ, что к 2025 году грузооборот Восточного полигона (железнодорожная сеть в границах Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог) составит 180 млн тонн, а к 2032 году — 250 млн тонн, поэтому порт Ванино будет иметь важнейшее стратегическое значение для ДФО. Это сказывается и на экономике Сахалинской области, куда грузы из Поднебесной могут поставлять по морскому маршруту через Ванино и Холмск. В 2024 году запланирована большая реконструкция береговых сооружений по обе стороны паромной линии Ванино — Холмск, как сообщает издание «Хабаровский край сегодня» со ссылкой на Федеральное агентство морского и речного транспорта. В Холмске в настоящее время производится реконструкция причала № 1 в Южной Гавани и берегового сооружения паромного сообщения. В порту Ванино работы начнутся позже.