Номинация «Человек дела-2013». Почтовый роман длиною в жизнь…

Александр Колесниченко – водитель Тымовского почтамта. Он успешно совмещает свою работу с обязанности почтальона по сопровождению и обмену почтовых отправлений и ценной корреспонденции.

Штрихи к портрету номинанта

Родился Александр Колесниченко в поселке Хоэ Александровского района в 1956 году. В 1960 году его отцу – специалисту в почтовой отрасли, предложили должность начальника отделения связи в поселке Горки, и семья переехала в Тымовский район. Там Александр пошел в школу.

Тогда никто даже не думал, что этому красивому селению лесозаготовителей уготована трагическая участь и спустя годы населенный пункт сгорит дотла.

В 1970 году, в связи с новым назначением отца, состоялся еще один переезд, после чего семья Колесниченко на долгие годы связала свою жизнь с поселком Тымовское и Тымовским почтамтом.

После окончания школы Александр поступил в Южно-Сахалинский лесотехникум. Уделяя в школьные годы большое внимание спорту, и прежде всего лыжным гонкам, он и в учебном заведении продолжил любимое занятие.

В то время он входил в сборную команду области, участвуя в турнирах разного уровня, исколесил многие города Советского Союза. Был призван в армию, но служил не как все. Учебную подготовку прошел в войсках ПВО, потом был переведен в Южно-Сахалинск в спортивную роту. Отслужив, вернулся в Тымовское.

С 1979 года по настоящее время работает водителем на Тымовском почтамте.

Письма с почты вожу

– Александр Иванович, прежде чем сесть за руль почтовой машины, вы окончили Южно-Сахалинский лесотехникум. Почему не задержались в лесном хозяйстве, предпочтя ему почтовый тракт?

– Вырос я вдали от моря, в поселках центральной части Сахалина. Тем не менее долгое время у меня была мечта стать моряком, предел мечтаний – поступление в Холмскую мореходку. С детства был человеком спортивным, а тут, чтобы добиться цели, стал еще больше уделять внимания спорту. Так увлекся, что меня взяли в сборную района, а потом и области по лыжным гонкам. За два года выполнил первый взрослый разряд. Было немало побед на районных и областных соревнованиях. Тымовское в то время славилось своими спортсменами-лыжниками. Но на этом мы не останавливались – занимались с ребятами легкой атлетикой, волейболом, баскетболом.

После окончания школы с группой одноклассников поехали подавать документы в мореходное училище. Я хотел стать штурманом дальнего плавания. Но случилось неожиданное – поскольку у нас на руках не было программы поступления в мореходку, мы точно не знали о начале вступительных экзаменов. В итоге опоздали на сдачу. А тут в Южно-Сахалинске увидели объявление о приеме в лесотехникум.

Я с детства рос в поселках островных лесорубов, поэтому, не задумываясь, поступил на отделение технологии лесозаготовок. Учился с интересом, производственную практику проходил в Корсаковском районе, в поселке Пихтовое. Там мне доверили работать на мощном автокране и трелевочном тракторе. Занятия совмещал с тренировками в областной сборной команде лыжников, куда меня сразу зачислили. Часто выезжали на соревнования за пределы области и не раз возвращались с победой.

Окончив лесотехникум в 1979 году, попросился на распределении направить меня ближе к родному дому – в Тымовский район. В поселке Молодежное имелась вакансия по моей специальности, и я был готов там начать свою карьеру. Однако на тот момент место в пункте моего назначения не освободилось, и мне пришлось остаться в Тымовском. Поскольку все годы учебы я был активным общественником, мне предлагали работу по комсомольской линии. Не согласился, понял – это все-таки не мое. Я – человек дела, мне бы гайки крутить да с техникой возиться. В это время как раз и подвернулась работа на почте водителем. Брали меня временно, а задержался на 34 года!

Впрочем, думаю, в том, что я выбрал профессию в почтовой связи, нет ничего удивительного. Мой отец 40 лет отдал работе в этой отрасли и ни разу не пожалел об этом. По его стопам пошел не только я, но и мой младший брат – Сергей. Он тоже водитель на Тымовском почтамте. Эстафету семейной династии подхватила моя младшая дочь – Валентина. Она является сотрудником нашего компьютерного аналитического центра. А поскольку у меня растут две внучки и внук, надеюсь, что почтовая династия Колесниченко продолжится.

– За долгие годы работы с почтовыми отправлениями вам есть что сравнить. Скажите, в век информационных технологий и таких мощных средств связи, как Интернет, телефон, скайп, наверняка становится все меньше простых писем – теплых и задушевных, какие писали люди раньше друг другу?

– Действительно, в последние 15–20 лет объем почтовой корреспонденции, в том числе и писем, намного уменьшился. В среднем – в два-три раза. Раньше у нас ходили почтовые вагоны с письмами, а теперь одного КамАЗа хватает.

Посылки так вообще по тысяче и более штук возили, иной раз даже двумя машинами доставляли их адресатам. Сейчас отправить посылку – дело накладное.

В 80-е годы я работал на почтовом грузовике, и бывало, приходилось перевозить только газет по 400–500 пачек плюс почти столько журналов. У людей была огромная подписка на различные издания. По отдаленным поселкам ездили, и там мешками письма собирали, чтобы отвезти на Тымовский почтамт. Теперь нам передают единицы письменных посланий, хотя с другой стороны – это здорово, что и в далекие населенные пункты Сахалина пришли блага цивилизации.

А все-таки немного жаль, что мы уже не так часто можем получить заветный конверт от близкого и родного тебе человека, в котором сохранилась его энергетика и частичка души. Ведь какие раньше были послания – искренние, эмоциональные, предельно откровенные. Так по телефону не скажешь и не напишешь в лаконичном Интернете.

А помните классику переписки – почтовый роман мятежного лейтенанта российского флота Петра Шмидта и его попутчицы в купе поезда – Зинаиды Ризберг? У них была всего одна встреча – и многие месяцы переписки. Их полные нежности и любви письма стали эталоном эпистолярного жанра. Но время берет свое, ускоряется все в нашей жизни, поэтому без современных средств связи нам уже не прожить – успеть хотя бы позвонить близким людям или черкануть пару строк по электронной почте.

А дорога серою лентою вьется

– «Чтобы не пришлось любимой плакать, крепче за баранку держись, шофер…» – поется в известной песне. Хоть вы водитель с безупречной репутацией и у вас за все годы работы не было ни одной аварии или ДТП, жена все-таки волнуется, каждый раз провожая вас в дорогу?

– Может, и переживает – в пути всякое случается, но вида не показывает, уже привыкла. С женой у нас, можно сказать, школьная любовь. Мы с ней учились в одном классе, она также увлекалась спортом, даже училась в институте физкультуры в Хабаровске. Однако после третьего курса оставила учебу и больше ее не продолжила – начались трудные времена перестройки, когда не было средств ехать за знаниями. Поэтому, окончив торговое училище, она работала практически на одном месте – в Тымовском торге. Мы уже много лет женаты, у нас две дочери, трое внуков. Я тоже оказался однолюбом, и в семье, и в деле. Начинал шофером первого класса в автобазе управления связи в составе Александровск-Сахалинской колонны, но, конечно, большая часть жизни связана у меня с Тымовским почтамтом.

– Насколько я знаю, Тымовский почтамт охватывает 2/3 территории Сахалина. А какова география ваших обычных поездок?

– Наша почтовая сеть представлена 18 автомобильными маршрутами общей протяженностью более 2 000 км, по которым доставляются почтовые и коммерческие грузы. В основном это центральная и северная части острова. В последние годы к Тымовскому почтамту присоединили Ногликский, Охинский и Александровск-Сахалинский районы. Поэтому наши пути-дороги бывают разные – ездим в Оху, Ноглики, Вал, Виахту и другие города и поселки.

У нас на центральном почтамте пять почтовых автомобилей, у каждого водителя свой маршрут. Вот, например, вчера я выехал рано утром из Тымовского, дальше мой путь лежал через Александровск-Сахалинский – Арково – Мгачи – Монгидай – Танги – Хоэ. Дорога туда и обратно заняла порядка 12 часов, за это время проехал почти 300 км. Иногда путь бывает больше или меньше.

– Даже если в день на своем «почтовике» вы проезжаете по 300 и более километров, то, вероятно, за 34 года наколесили столько верст, что можно было бы не раз обогнуть шар земной?

– Вот это уж наверняка (смеется). Как-то прикинул свои рабочие маршруты, и получилось, что проехал я уже порядка… 1 млн. 300 тыс. км. Это значит – я обогнул экватор более 32 раз (!). Такие космические масштабы и самого впечатляют. Но мы-то что, вот дальнобойщики другое дело – они за один рейс тысячи километров наматывают.

Кстати, в юности мы с друзьями из спортивной школы, где я занимался беговыми лыжами, во время летних каникул делали многокилометровые пешие марш-броски. В 70-е годы, когда в наших местах еще не было железной дороги, мы с рюкзаками за плечами из Тымовского доходили до Ноглик бывали в пос. Даги на горячих ключах. Трудностей не боялись – по тундре и болоту шли еще дальше – к поселку Ныш. Туда подходили судоходные баржи, и на них мы возвращались обратно по реке в Тымовское. В то время любимая река нашего детства Тымь еще была судоходной. Потом она обмелела, и суда сюда больше не заходят.

Не страшны ни снег, ни дождь, ни слякоть

– Почтовая связь должна работать как часы. Поэтому вы оправляетесь в дорогу, невзирая на капризы островной погоды. А попадали в экстремальные ситуации?

– В пути бывало немало трудностей – выезжали и в пургу, и в ливень, и в шквалистый ветер. Летом едем в жару, зимой – в 40-градусные морозы. Но, к счастью, за все годы ни разу не попадал в ДТП, не было и остановок из-за технической неисправности машины. И все потому, что своего верного железного коня очень тщательно готовлю к рейсу. Это стало привычкой. На почтамте у нас хорошая ремонтная база, мой почтовый УАЗик (на одном из них я отработал 16 лет!) выдерживает не только сложные сельские дороги, но и абсолютно расхлябанные в непогоду проселочные. Конечно, бывало, что буксовали, но благодаря шоферскому братству находили выход из положения, и ни один рейс, ни одна доставка корреспонденции не была сорвана.

Приятно сознавать, что в моем послужном списке нет ни одной аварии, за что мне в ведомстве «Почта России» вручили почетный знак.

А экстрим у нас может быть только от сюрпризов сахалинской погодки. Как-то в марте мы с группой водителей Тымовского почтамта возвращались из Александровска после прохождения техосмотра. Погода была прекрасная, но проехали перевал, и тут начался буран, да такой, что и в метре ничего не видать, практически нулевая видимость, дорогу замело так, что колонне машин проехать невозможно. Перемычка несколько сот метров, но мы бились на этом участке часа три, почти до вечера. С трудом пробились, а вскоре расхохотались – уже через пару километров, ближе к поселку Армудан, погода снова была нормальной, на дороге – ни снежинки. Вот такие бывают дорожные аномалии.

Я люблю дороги. Меня они успокаивают. А сколько интересного встречается в пути! То хозяин лесов медведь выйдет на трассу и не спеша прошествует перед машиной. То пробегут прямо перед колесами зайцы, то лисы, рябчики и прочая лесная живность изъявит желание познакомиться с техникой.

Да и красота какая вокруг! Сахалинская природа хороша во все времена года, ею никогда не налюбуешься.

– Водитель почтовой машины – профессия особая. Он не только должен крутить баранку, но и нести ответственность за сохранность перевозимых грузов – почтовой корреспонденции и материальных ценностей. Иногда едете ночью, не бывает страшно в дороге?

– В данной ситуации чувство ответственности пересиливает все, в том числе и страх. Хотя чего мне бояться? Все дороги я знаю как свои пять пальцев. Моя задача – довести в целости и сохранности доверенный мне почтовый груз. К тому же понимаю, как ждут в поселках пенсию старики-пенсионеры. Многих я хорошо знаю, они меня тоже.

Ну а в смысле криминала, на Сахалине каких-то особых ЧП не происходит (но тут постучу по дереву!). А если что – я же в прошлом спортсмен, смогу дать отпор. И не надо забывать, что даже в самых отдаленных местах есть сотовая связь, можно связаться в пути с любой службой экстренной помощи.

А вообще самое трудное сейчас для нас – это качество дорог. В дожди многие из них становятся просто непроезжими. Иногда, во время очередного сильного тайфуна, приходится возвращаться на базу, так как проехать к поселку невозможно. Чуть стихнет ненастье, снова трогаемся в путь. Особенно сложна дорога летом на Виахту, но и туда пробиваемся – почта не должна задерживаться.

Зимой снег хоть и сглаживает ямы и колдобины и ехать намного легче, но тут другая проблема – в отдаленных поселках не всегда успевают вовремя расчистить дороги. Однако на это я смотрю философски – вся наша жизнь сплошное преодоление препятствий.

Зато приятно другое – люди во всех населенных пунктах всегда встречают почтовиков с нескрываемой радостью.

Летят утки

– Что ж мы все о работе. Слышала, что в Тымовском вы известны не только как мастер спорта, но и как заядлый охотник, приверженец здорового образа жизни. Это так?

– Да, считаю себя поборником здорового образа жизни. Я не только большую часть жизни занимался спортом, но никогда не курил, не питал пристрастия к алкоголю. Считаю, дорога и алкоголь – понятия несовместимые. Несмотря ни на какие промили, пьяный за рулем – преступник, и к таким надо подходить по всем строгостям закона.

Что касается охоты, это страстное увлечение у меня еще с юности. Крупного трофея не добыл – медведя обхожу стороной, уж больно он грозен и опасен. Как любитель, постоянно езжу на весеннюю и осеннюю охоту на уток, зайцев, рябчиков. Меня считают удачным охотником.

В свободное время любим с женой и моей мамой покопаться на даче. Женская половина семьи занимается посадками, уходом за грядками, а я – подсобными работами. Мое дело – что-то вскопать, прибить, переоборудовать. А вот «мичуринца» из меня не вышло, и выращивать свои необычные сорта яблок или овощей не получается.

Слабое знание ботаники компенсирую в лесу. Там я чаще всего лидер в сборе ягод и грибов.

Но, конечно, куда приятнее ощущать себя лидером в деле. И я, и мои коллеги были удивлены, когда узнали, что моя фамилия впервые среди сахалинцев занесена на Доску почета ФГУП «Почта России». Это же надо – в далекой Москве увидели маленькую точку на карте нашей страны и простого человека – водителя почтовой машины. Такое внимание дает приток новых сил, ведь «завтра снова дорога, путь нелегкий с утра».

Блиц-опрос

– Ваши увлечения?

– Кроме спорта, сейчас остались охота, рыбалка, сбор ягод и грибов. С годами все больше уходит из жизни друзей, а недавно я потерял своего самого лучшего друга. Для меня это потеря вдвойне, так как мы всегда разделяли наши общие увлечения.

– Что приемлете в людях, а что не воспринимаете?

– В человеке ценю доброту, честность, порядочность, ответственность. Не воспринимаю работу спустя рукава, ложь, лень, злобу и безответственность.

– Верите в гороскопы? Кто вы по знаку зодиака?

– Если верить звездам, я Водолей. Говорят, это знак творческих людей. Получается, я шофер не только с деловым, но и с творческим подходом (смеется). Гороскопами не забиваю себе голову – и без них знаю, каким будет завтра мой день, куда лежит дорога и чем сердце успокоится.

– Как и где любите отдыхать?

– На природе и, как правило, у реки Тымь. Летом с семьей выезжаем на море в Александровск-Сахалинский. Осенью предпочитаем ездить на восточное побережье острова. Впрочем, отдыхать везде хорошо – было бы время. А у нас, водителей-почтовиков, его всегда не хватает. Часто работаем и в праздники, и в выходные.

– Любимое время года?

– Осень на Сахалине, когда начинается рыбалка, охота, сбор лесных ягод.

– Что значат для вас…

Семья?

– Мое богатство. А дети и внуки – самая большая радость в жизни.

Любовь?

– Прекраснейшее чувство, которое с годами ценишь еще больше.

Счастье?

– Когда в семье лад, достаток и благополучие. А на работе – полный порядок.

– Ваши мечты. О чем они?

– Чтобы в семье все были здоровы, дорожили родными и держались вместе. Хочется подольше быть востребованным в деле. А еще я, как и все наши водители, мечтаю, чтобы стала еще более мощной техническая база мастерских нашего почтамта, а также улучшились условия труда и было где не только руки, но и машину помыть. А самое главное – пусть будут удачными и без всяких ЧП наши почтовые маршруты.

Фото из личного архива А. И. Колесниченко.