Заменить «Аэробусы» на «Боинги» предложит «Аэрофлоту» сахалинский минтранс

Критическую ситуацию, сложившуюся сегодня с авиаперелетами по маршруту Южно-Сахалинск – Москва, обсудили на внеочередном заседании областной Думы в рамках «Правительственного часа». На вопросы депутатов ответил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства региона Шахабас Давудов.

Он отметил, что раньше в неделю выполнялось 11 авиарейсов с острова до Белокаменной, на бортах «Аэрофлота» и «Трансаэро» улетали около 2,5 тыс. человек. После недавнего банкротства «Трансаэро» количество рейсов упало до семи с количеством пассажиров порядка 1,8 тыс. человек. То есть около 700-900 человек еженедельно остаются без билетов. Сегодня их практически невозможно достать даже по самым высоким ценам, а про дешевые билеты по квоте – за 18 тыс. рублей в обе стороны – и говорить не стоит.

– Мы анализировали ситуацию, губернатор Олег Кожемяко давал соответствующее поручение, всю информацию мы ему предоставили. На днях подготовили письмо в «Аэрофлот», где предлагаем два выхода из положения. Первый – заменить летающие сегодня из Южно-Сахалинска в Москву и обратно машины «Airbus А330» на «Boeing 777» большей вместимости. Тогда количество пассажиров на каждом рейсе увеличится на сто человек, в неделю – на 700. Второй путь решения проблемы – увеличить количество рейсов до десяти в неделю, – сообщил Ш. Давудов.

Письмо еще не отправлено – его лично повезет в «Аэрофлот» представитель руководства «Авроры» или зампред областного правительства. По словам замминистра, в компании о ситуации, конечно, знают, но никаких действий пока не предпринимают.

Естественно, эта тема вызвала бурную дискуссию в зале заседаний. Сами депутаты по долгу работы нередко вылетают в Москву, и многие из них уже столкнулись с дефицитом авиабилетов в этом направлении. Больше всего парламентариев интересовал один вопрос: почему минтранс заранее не предпринял какие-либо меры – ведь о надвигающемся банкротстве «Трансаэро» давно было известно.

– Почему у нас летает только «Аэрофлот», почему мы не работаем с другими авиакомпаниями? – восклицает-вопрошает председатель думского комитета по бюджету и налогам Владимир Воронцов. – Почему не показываем им привлекательность, популярность этого маршрута среди жителей области? В Магадане, например, к коллапсу подготовились заранее – у них сегодня в Москву уже три компании летает! А наше ведомство, я считаю, не выполняет в полной мере свои обязанности.

Депутаты справедливо задались еще одним вопросом: в прошлом году областное правительство получило 49% акций авиакомпании «Аврора» - «дочки» «Аэрофлота». Но получается, что ни у властей региона, ни у «Авроры» пока нет возможности кардинально изменить ситуацию. Ш. Давудов подтвердил - «Аврора» не летает на дальних маршрутах, поэтому и спрашивать с нее нечего.

Постепенно от дефицита билетов депутаты перешли к обсуждению ценообразования на них. Речь шла не только о московских рейсах – там хотя бы есть сезонные льготные цены. Председатель комитета по социальной политике Владимир Иванцов обратил внимание коллег из минтранса: билеты из Владивостока в Сеул сегодня стоят в три раза дешевле, чем из Южно-Сахалинска. Хотя – вот парадокс – по времени лететь меньше. Конечно, с материка вылетает намного больше пассажиров, но и это не повод для такого огромного дисбаланса – необходимо донести это до осуществляющего рейсы «Аэрофлота».

А депутат Василий Шадрин говорил о самой дальней точке нашей области – северных Курилах. Туда сегодня можно добраться либо по морю, либо вертолетом. Что касается воздушного пути, то пассажиру приходится запастись временем и терпением: сначала долететь до Хабаровска или Владивостока, оттуда отправиться на Камчатку, а затем, наконец, в островной городок. Из областного бюджета субсидируются только рейсы с Камчатки в Северо-Курильск. Поэтому цена билетов на рейсы по сложному маршруту временами зашкаливает – например, месяц назад перелет туда-обратно обходился пассажирам в 72 тыс. рублей. Как северокурильчанам прилететь на Сахалин для обследования в областной больнице, на учебу в ссуз или вуз? Да, в конце концов, для сдачи экзамена на получение водительских прав – в Северо-Курильске это попросту невозможно!

На этот вопрос замминистра ответил: оказывается, не первый год областной минтранс предлагает федеральным коллегам ввести морской рейс Владивосток – Корсаков – Северо-Курильск, который обходился бы дешевле. Но поддержки идея пока не получила. Что касается дотаций, то стоимость перелетов на материке, например, между Хабаровском и Камчаткой, областные власти не имеют права субсидировать по закону.

Подняли парламентарии и проблему невозвратности подавляющего количества билетов – это практически открытое ущемление прав пассажиров. Не на все вопросы у Давудова был готов удовлетворяющий депутатов ответ, но многие из них он взял на заметку. Как человек, знающий ситуацию изнутри, замминистра выразил надежду, что к Новому году она точно будет урегулирована.

Депутаты же решили обратиться к Олегу Кожемяко с рекомендацией: принять безотлагательные меры по снятию возникшей проблемы с повестки дня. Ведь невозможность вылететь за пределы острова – прямое нарушение конституционного права каждого жителя России на свободу передвижения. Вполне понятно недовольство пассажиров, которое уже перерастает в возмущение и панику. Причем, по мнению парламентариев, разобраться следует не только с количеством рейсов, но и с ценообразованием на билеты – «Аэрофлот» не должен стать монополистом на авиарынке островной области.