Уже 1000 сахалинских большегрузов зарегистрировались в системе «Платон»

1000 единиц большегрузного транспорта 150 компаний на Сахалине уже зарегистрировались в государственной системе взимания платы за порчу дорог «Платон». Об этом на заседании комитета по экономическому развитию областной Думы 1 декабря сообщил руководитель Дальневосточного филиала ООО «РТ-инвест транспортная система» Сергей Кралюк. Именно он отвечает за внедрение «Платона» в дальневосточном регионе.

Напомним, с 15 ноября все большегрузы страны, разрешенная масса которых превышает 12 тонн, обязаны платить за проезд по федеральным трассам 1 рубль 53 копейки с километра. С 1 марта 2016 года плата вырастет до 3 рублей 6 копеек. Такой размер будет действовать до конца 2018 года. Отслеживать передвижение грузовиков по трассам будут при помощи маршрутных квитанций, которые можно выписать онлайн, с помощью терминалов, кол-центров или же с использованием бортового устройства «Платон».

Кралюк рассказал, что на сегодняшний день система работает в штатном режиме, все ее сервисы доступны, то есть у всех водителей есть возможность оплатить проезд. Но на Сахалине пока это возможно сделать только через сайт компании или в офисе, открытом на проспекте Мира в областном центре. Островных водителей еще не начали снабжать бортовыми устройствами, но Кралюк отметил, что уже завезли 200-300 приборов. Следующую партию, которая обеспечит всех желающих, прибудет к концу декабря.

В Сахалинской области всего две федеральные трассы: Южно-Сахалинск – Холмск и Южно-Сахалинск – Корсаков общей протяженностью 112 км. И, если на острове сборы за дороги не сильно ударят по кошельку автовладельцев, то, как выразился депутат Андрей Залпин, «мы будем страдать из-за других регионов, по территориям которых к нам завозят практически все – от продуктов до одежды».

Депутаты не без оснований озаботились вопросом, а не подорожают ли продукты после введения «Платона». Министр сельского хозяйства, торговли и продовольствия Инна Павленко отметила, что пока говорить об этом, а тем более паниковать, рано.

- К концу недели к нам приедут фуры крупных оптовиков с мясом, и мы просчитаем, сколько они реально переплатили и смогут ли покрывать разницу из собственных доходов, не поднимая цену, - отметила Павленко.

На заседание думского комитета были приглашены и представители транспортных компаний, которые если не бастуют сейчас, то активно поддерживают коллег с материка. Владелец большегрузов Сергей Моисеев, по его же словам, «против правительства идти не собирается», но искренне недоумевает, почему водители должны платить трижды за одну и ту же дорогу, имея ввиду транспортный налог, акцизы на топливо, а теперь еще и «Платон». Он также высказал хорошее замечание, что заводская комплектация КамАЗа, например, не предусматривает прикуривателя или розетки, в которые подключается тот самый «Платон». Представитель «РТ-инвест транспортная система» обещал над этим подумать.

Инициаторы проекта говорят, что фиксировать нарушения и штрафовать водителей за неуплату будут сотрудники ГИБДД. Однако присутствовавший на заседании замначальника областного управления ГИБДД Андрей Пилюгин сообщил, что в ведомстве пока не понимают, как это вообще будет реализовано, кто и как будет отслеживать передвижение большегруза, если, например, он проехал пять километров федеральной корсаковской трассы и свернул на Охотское. Вопрос этот пока остался без ответа.

Сказал свое слово и министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Владимир Дегтярев. Он вспомнил, как серьезно большегрузы разбили охотскую трассу, когда возили песок для строительства завода СПГ, области тогда пришлось потратить огромные деньги на восстановление полотна.

- Отрицать, что грузовики серьезно влияют на дорожное полотно – несправедливо. Да, несовершенства в новой системе есть, и мы подготовим свои предложения в Минтранс России по некоторым позициям. Но придерживаться новых правил придется, потому что закон есть закон, - отметил министр.

По информации Кралюка, за две недели действия «Платона» в бюджет страны уже поступило 600 млн рублей.