Более 1,5 млн рублей собрали сахалинцы на строительство Крымского моста

На Сахалине продолжают собирать деньги на строительство Крымского моста.

Как сообщил РИА «Сахалин-Курилы» один из участников инициативной группы, член федерального союза адвокатов России Юрий Чернышёв, материальную помощь на соединение Крыма с Россией начали собирать около года назад. В настоящий момент островитяне внесли более 1,5 млн рублей.

По словам Юрия Чернышёва, пока деньги сдают только рядовые граждане. Среди первых людей, внесших значительную сумму, была известный на Сахалине адвокат Евгения Паламарчук, к сожалению, уже ушедшая от нас.

Активист обращался во все инстанции с предложением помочь ходу строительства важного объекта. Ответов поступило много, но ни в одном не было отмечено, как ведомства относятся к инициативе сахалинцев.

Слухи о денежной помощи дошли и до ответственных за строительство Крымского моста. Чернышёву позвонили и объяснили, что деньги на мост уже давно выделены и дополнительных средств не требуется. Тот объяснил, что взносы являются делом добровольным, люди сами желают помочь.

- Понятно, что 1,5 млн рублей – это капля в море и при строительстве данная сумма мало чего решит. Но деньги могут пойти на премии рабочим, которые трудятся на объекте. Они это заслужили, - подчеркнул Чернышев.

Суммы перечисляются на его личный пенсионный счёт.

- Я уже не молод (80 лет) и в любой момент меня может не стать. Поэтому собираюсь оставить завещание на имя президента РФ, чтобы он распорядился деньгами так, как считает нужным - на строительство, либо рабочим на премии, - сказал Чернышёв.

Тем, кто хочет внести свою лепту в строительство моста, который соединит материковую часть России с Крымом, нужно позвонить по телефону 77-28-91 (Юрий Иванович).

Крымский мост – транспортный переход через Керченский пролив с железно- и автодорожным проездами. Он пройдёт между Керченским и Таманским полуостровами через остров Тузла и Тузлинскую косу. Масштабный проект планируется реализовать в сжатые сроки — уже к концу 2018 года должен состояться запуск автомобильной части моста, в конце 2019 года — железнодорожной.

Для ускорения строительства моста была выбрана технология возведения пролетов из металлоконструкций, а для сложного морского участка с илистым грунтом толщиной до 19 метров используются металлические трубчатые сваи. Интенсивное использование металлических конструкций, в том числе погруженных в морскую воду, потребовало инновационных антикоррозийных технологий, а также расчетов толщины металлических конструкций с учетом скорости коррозии. Фундамент моста использует такое количество современных технологических решений, что некоторые обозреватели относят сооружение к инженерному чуду.