Эксперты: общественный газовый транспорт Южно-Сахалинска полностью безопасен

Газобаллонное оборудование, используемое в общественном транспорте Южно-Сахалинска, не несет опасности для окружающих — такой вывод сделали, исходя из новейших испытаний, которым ежедневно подвергаются баллоны с голубым топливом. На проверку только одного резервуара с газом специалисты уделяют около двух с половиной часов, сообщает корреспондент РИА «Сахалин-Курилы».

Прежде чем отправить баллон на дозаправку, ему предстоит пройти большое испытание на профпригодность. На станции дегазации его изымают из автобуса и выкачивают весь газ (дегазация необходима для того, чтобы избежать неожиданных последствий при дальнейших проверках). После того как баллон оказывается пустым, его внешне осматривают на сколы и трещины.

Следующий этап — пройти алгоритм освидетельствования, который выявляет незримые глазу дефекты.

— Испытания баллона производятся в шахте, возле которой мы с вами стоим, под давлением 300 атмосфер, — отметил мастер газобаллонного оборудования цеха по освидетельствованию баллонов Андрей Пушкарев. — Процесс освидетельствования баллона занимает около 2,5-3 часов. Основное время уходит на подготовку и дальнейший сбор баллона для ввода его в эксплуатацию.

За день мастера успевают проверить до четырех баллонов. Если испытания прошли успешно — емкость для голубого топлива подходит для дальнейшего использования. За все время работы известен лишь один случай, когда оборудование проверку провалило. Сейчас оно хранится на складе как непригодное.

В муниципальной компании уже три года используют газ в качестве автомобильного топлива. Как раз сейчас все необходимое для этого оборудование должно вновь пройти проверку качества.

— При переосвидетельствовании на баллон устанавливается клеймо, а в документах делается запись, которая свидетельствует о том, что этот автобус и этот баллон допущен к эксплуатации еще на какой-то срок. Срок — бывает три или пять лет, зависит от материала, из которого он сделан, — объяснил директор МУП «Транспортная компания» Александр Подолян.

Цех, в котором тестируют емкости для топлива, уникален не только для островного региона, но и для Дальнего Востока в целом. Мастера проходили специальное обучение, а на подготовку цеха ушло больше полугода.