Минтранс предложил снизить цены на авиакеросин на Дальнем Востоке за счет уменьшения стоимости его доставки и «локализации производства» топлива в регионе. Но произойдёт это, в лучшем случае, в 2023 году, когда нефтеперерабатывающие заводы смогут провести модернизацию.

Во время совещания Минтранса РФ по обеспечению авиатопливом внутреннего рынка прозвучали цифры, что авиакеросин в ДФО продают на 2,6 тысяч рублей выше, чем среднероссийские (59,4 тысяч рублей за тонну керосина), пишет РБК со ссылкой на документы совещания. Но это только часть проблемы. На Дальнем Востоке производство этого топлива сократилось за год на 61,2%, до 151,2 тысяч тонн - с 3,1 до 1,5% от общего производства в России.

В Минтрансе считают, что выходом из ситуации может стать увеличение выпуска топлива в ДФО «в долгосрочной перспективе». Это можно будет сделать после модернизации Комсомольского НПЗ, которая ожидается в 2023 году. Кроме того, ведомство выступает за локализацию производства топлива в регионе.

В ФАС заявляют, что на Дальнем Востоке необходимо сократить количество посреднических организаций. «Необходимы механизмы для защиты рынка от ненужных посредников, не выполняющих конкретные функции, но завышающих цены», — сообщили в анти-монопольном ведомстве.

В долгосрочной перспективе проблему высоких цен на керосин можно решить только через общее развитие Дальнего Востока, заявил изданию гендиректор «Авроры» Константин Сухоребрик. Его поддержал гендиректор Камчатского авиационного предприятия (войдет в единую компанию) Алексей Храбров. Он отметил, что сейчас авиакомпании и заправщики в дальневосточном регионе сильно зависят от завоза топлива танкерами. По его словам, своевременность доставки керосина в малые аэропорты даже более ключевая проблема, чем цена топлива.

Авторы:Нина Калинина

Понравилась статья?

по оценке 3 пользователей

Читайте sakh.online