В «Авроре» назвали условия для создания лоукостера на Дальнем Востоке

Создание лоукостера на Дальнем Востоке – это вопрос ближайшей перспективы, отметил в разговоре с РИА «Сахалин-Курилы» заместитель директора по развитию авиакомпании «Аврора» Валерий Крипа. По его словам, для запуска лоукостера в регионе необходимо, чтобы сложились множество условий, которых пока нет. Он отметил, что лоукостер - это совершенно другой формат авиаперевозок.

Ранее о возможности создания нескольких бюджетных авиаперевозчиков за пределами Москвы рассказывал министр транспорта РФ Виталий Савельев. В частности, он не исключил, что в Дальневосточном регионе лоукостер может быть создан на базе «Авроры».

«Аврора» начинает совершать рейсы социально значимые. Если вся эта раскрутка пойдет, то возможно появление [лоукостера]. Но это не означает, что в другом месте России не может появиться лоукостер. У нас нет лимита или запрещения. Каждая компания решение принимает сама», — подчеркнул министр.

У лоукостера, по словам Валерия Крипы, довольно специфическая концепция. Для запуска, как минимум, должны быть соблюдены несколько важных  условий: большой  пассажиропоток, большие аэропорты, большие самолеты и загруженные направления.

«Для авиакомпании все эти параметры создают определенные  возможности снижать себестоимость. Но у этого формата работы  есть своя оборотная сторона, которая предполагает, что и у пассажиров  появляются  определенные обязательства. Например, авиабилет нельзя сдать, и продается он без багажа. За каждую дополнительную услугу: багаж, выбор места, регистрацию,  в аэропорту нужно платить», - отмечает замдиректора «Авроры».

Представитель авиакомпании считает, что пока для Дальнего Востока создание лоукостера будет перспективой, которая будет ждать своего часа и определенной инфраструктуры.

«Это определенная инфраструктура, которая для наших перевозок внутри Дальневосточного федерального округа пока ещё не совсем сложилась. Возможно, она могла бы работать на некоторых направлениях, например Южно-Сахалинск – Владивосток. Но пока на ближайшее время таких планов нет. Пока не все у нас сформировано для этого», - говорит Валерий Крипа.

Он отметил, что лоукостеры – это не «история про перевозки внутри региона». Бюджетный перевозчик подразумевает снижение стоимости билетов за счет больших авиалайнеров с большим количеством пассажиров. Внутри Сахалина перевозки осуществляются на малых воздушных судах, а низкая цена на билет обусловлена субсидией. Таким образом, пассажир платит небольшую сумму, но летит до места назначения с оплаченным багажом.

Как отмечал министр транспорта в интервью, возможности для развития этого направления по стране есть и в первую очередь за пределами Московского авиационного узла.

«Насколько это можно реализовать через пять лет на Дальнем Востоке России – это пока открытый вопрос, но задачи повышения транспортной доступности в ДФО не менее важны и в первую очередь для жителей удаленных, труднодоступных и поэтому часто малонаселенных территорий. Решение этой задачи не согласуется с форматом лоукостера. Повышение транспортной доступности предполагается в рамках развития единой дальневосточной авиакомпании, и первые шаги уже сделаны в этом году», - отмечает Валерий Крипа.