«Распадок, в который тянуло»: на Сахалине обнаружили место гибели советского летчика

Все началось с форума

По словам руководителя сахалинского регионального отделения «Поисковое движение России» Артема Бандуры, история эта началась несколько лет назад. На одном из форумов поисковики увидели запись островитянки Елены. Она написала о том, что летчик Владимир Цикин в декабре 1959 года вылетел на самолете МиГ-17 с аэродрома в Ново-Александровске в ночной полет, в западном направлении, и не вернулся.

«Примерно в это же время житель села Пожарское Василий Иванович рассказал, как много лет назад в тех местах пропал военный истребитель и его очень долго искали, а нашли уже на следующий год. После этого они бегали к месту падения, где было много обломков самолета. Точное место вспомнить не мог, где-то в одном из распадков, по правую руку», — рассказал Артем Бандура.

Начиная с 2017 года участники «Поискового движения России» дали старт поискам места падения самолета. В архиве активистам предоставили информацию о летчике Цикине, а также в документе было рассказано о самом происшествии в небе, однако не указано место падения воздушного судна. В справке говорилось: «Летчик 564-го истребительного авиационного полка 29-й истребительной авиационной дивизии старший лейтенант Цикин Владимир Федорович не вернулся на аэродром после выполнения полетного задания 21.12.1959 года. Посылались группы для поиска самолета, но попытки найти его были безуспешны».

Подробности полета

Также в карточках летного происшествия указано, что В 21:26 пилот взлетел для того, чтобы выполнить полет в зону. Пребывание в небе было на контроле у радиолокаторов, оно также поддерживалось радиосвязью. В 21:42 радиосвязь прервалась. В 21:45, по данным радиолокатора, самолет развернулся в направлении аэродрома, но туда не вернулся.

Поиски самолета велись с тех самых времен. Для этого были задействованы самолеты Як-12 и Ли-2, а также вертолеты Ми-1 и Ми-4.

По данным архива, в ту ночь летчик выполнял третий полет. В 21:40 пилот доложил, что зону занял и приступил к выполнению задания, а через две минуты на запрос руководителя полетов не ответил. Для лучшего поиска самолета Цикина все другие воздушные суда были посажены, но обнаружить летчика радиолокатором не удалось.

Как говорится в акте расследования происшествий, при пилотаже в зоне, летчик потерял высоту, и самолет столкнулся с сопкой высотой 700 метров. В эту ночь пилот выполнял полет в зоне без световых ориентиров и видимости естественного горизонта. Руководитель полетов изменил задание Цикину, и тот, без ведома командира, был выпущен в зону вместо полета по маршруту.

Поиски самолета Цикина начались 21 декабря 1959 года, а завершились второго февраля 1960 года без результатов.

Обломки самолета обнаружили лишь ближе к лету. Очевидцы рассказали, что останков летчика практически не нашли. 11 мая 1960 года Владимир Цикин был исключен из списков части как не вернувшийся с полетного задания и погибший при катастрофе самолета. К тому же, согласно документам, останки летчика захоронили 21 июля 1960 года на кладбище в Ново-Александровске.

Место гибели было найдено

«И вот, спустя пять лет после начала поисков поисковики нашли распадок, в котором лежат обломки самолета. На протяжении этого времени были изучены практически все распадки в долине реки Нарьян-Мар. Выходы были зимой, летом и осенью. И только сейчас, уехав на снегоходах очень далеко, в места, где и не предполагали что-то найти, но все же решили проверить один из распадков, в который "тянуло". Пройдя по нему около 150 метров, один из участников выезда провалился под снег, в ручей. На всякий случай, провал тут же был обследован металлоискателем, который сразу издал знакомый сигнал авиационного алюминия. Достав покореженный фрагмент самолета, стало понятно — распадок найден», — отметил Бандура.

Поисковики также исследовали русло ручья и нашли еще несколько глубоких сигналов, где под полутораметровым слоем снега лежали фрагменты самолета: левая консоль, часть фонаря кабины, фрагмент двигателя ВК-1 и стабилизатор с рулями высоты, с нанесенным номером самолета 5320, который совпал с номером из архивной справки. Место гибели Владимира Цикина было найдено.

Поисковики также отметили, что самые высокие сопки в районе имеют высоту чуть более 300 метров, почему в акте расследования сказано, что самолет столкнулся с сопкой, имеющей превышение 700 метров — непонятно. Фрагменты самолета лежат в русле ручья, где высота над уровнем моря, судя по навигатору, около 200 метров.

«В летнее время, после схода снега предстоит большая экспедиция, в задачи которой входит найти точное место удара самолета о землю, где необходимо проверить его на наличие останков летчика. А затем, там же, в память о Владимире Цикине будет установлена памятная табличка», — сказал глава регионального отделения «Поисковое движение России»

Справка

Летчик, старший лейтенант Цикин Владимир Федорович, родился 08.12.1933 года в селе Кошки Кошкинского района Куйбышевской области. Учился в средней школе № 69 г. Куйбышева. В 1953 году поступил в 9-ю военную авиационную школу первоначального обучения летчиков ВВС, а в 1955 году поступил во Фрунзенское военное авиационное училище летчиков. После училища, получив звание лейтенанта, поступил в распоряжение 29-й воздушной армии и проходил службу в 564-м истребительном авиационном полку.

Самолет МиГ-17, изготовлен 15.07.1954 года, двигатель — ВК-1А, изготовлен 16.06.1954 года.

В июле 1960 года 564-й ИАП и 29-я ИАД были расформированы.

В 2017 году на Ново-Александровском кладбище найдено захоронение Владимира Цикина, скромный обелиск с профилем МиГа был покрашен и на нем установлена новая табличка с фотографией летчика.

Еще одна история защитника сахалинского неба получила свое продолжение, и поисковики намерены довести ее до логического завершения.

Работы в рамках проекта «Вечный полет» проводятся при поддержке правительства Сахалинской области.