Вишневский назвал самую аварийную улицу Южно-Сахалинска
В течение долгих лет на пешеходных переходах одной из улиц областного центра сбивали разных людей. Именно поэтому она — Сахалинская — стала первой в Южно-Сахалинске, где начались эксперименты с устройством дорожного движения. Об этом рассказал руководитель АНО «Наш город» Василий Вишневский.
«Когда мы выявили, что Сахалинская является самой аварийной улицей, именно с нее мы решили начать этот эксперимент и уже в первый год получили 50–70 процентов снижения аварийности на улице. Сейчас по итогу двух лет у нас практически 90-процентное снижение аварийности на пешеходных переходах, где стоят островки безопасности. По итогам прошлого года ни один пешеход там не погиб», — рассказал Вишневский в прямом эфире радио «АСТВ» на YouTube.
Он добавил, что раньше для того, чтобы добраться с улицы Сахалинской в парк, нужно было перейти два пешеходных перехода. Сейчас же можно преодолеть всего один переход на Комсомольской и попасть в парк. А из-за того, что на дороге образуется кольцо, снижаются скоростной режим и вероятность получения тяжелых травм в ДТП, добавил Вишневский.
«Островки безопасности не гарантируют стопроцентную безопасность, так же, как и светофор. Соответственно, их задача — максимально снизить скорость возможного наезда, чтобы минимизировать тяжесть последствий. И те результаты, которые мы получаем по итогам внедрения островков, мы видим, что идем в рамках методических рекомендаций Минтранса и международных стандартов эффективности — это порядка 50—70% снижения аварийности и смертности на пешеходных переходах», — отметил Василий.
Также в ходе беседы на радио Василий рассказал, что условия по развитию велоинфраструктуры определяют федеральные власти, а не лично он и его команда. Установки федералов звучат так, что в каждом городе должны быть созданы условия для всех — и для пешеходов, и для автомобилистов, и для любителей передвижения на велосипедах.
«Соответственно, мы также в контексте федеральной повестки занимаемся развитием велоинфраструктуры. В этом году планируем установить более 400 велопарковок в центре города, где люди часто испытывают сложности с паркированием. Хотим создать первые пилотные велогаражи», — сообщил урбанист.
Ранее Вишневский назвал странным и забавным требование южносахалинцев ставить повсюду многофазные светофоры, при том, что потом им приходится стоять в пробках, вместо того, чтобы отстаивать современные решения по разгрузке транспортного потока. Вместе с тем кольцевые развязки, спасая город от заторов, вызывают у людей только негатив.